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20 noviembre, 2023 - Lectura 3 minutos.

P0236 Código de falla OBD2 Soluciones fáciles

20 noviembre, 2023 - Lectura 3 minutos.

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Definición del código P0236

El código P0236 se refiere al rango o rendimiento del circuito A del sensor de sobrealimentación del turbocompresor. Este código indica que hay un problema con el sensor que mide la presión de aire que entra al motor a través del turbocompresor.

El turbocompresor es un componente clave en los motores turboalimentados, ya que aumenta la potencia y eficiencia del motor al comprimir el aire que entra en los cilindros. El sensor de sobrealimentación del turbocompresor es el encargado de medir la presión de aire que se genera en este proceso.

El circuito A del sensor de sobrealimentación es el encargado de transmitir la información del sensor al sistema de control del motor. Si este circuito no está funcionando correctamente, puede haber una lectura incorrecta de la presión de aire, lo que puede afectar el rendimiento del motor.

Es importante tener en cuenta que el código P0236 no indica directamente cuál es la causa del problema, sino que simplemente señala que hay un problema en el circuito A del sensor de sobrealimentación. Para determinar la causa exacta, es necesario realizar un diagnóstico más detallado del sistema de sobrealimentación y del circuito eléctrico del sensor.

En qué autos se presenta con mayor frecuencia el código P0236

Ford: Escape, Focus, Explorer
Chevrolet: Silverado, Cruze, Malibu
Volkswagen: Jetta, Golf, Tiguan
Toyota: Corolla, Camry, Highlander
Nissan: Sentra, Altima, Rogue

Qué significa el código P0236

El código P0236 es un código genérico OBD-II que se activa cuando el módulo de control del motor (ECM) detecta que el sensor de presión de sobrealimentación de admisión tiene un rango o rendimiento del circuito de entrada que está fuera de las especificaciones. Esto significa que el sensor de presión del múltiple (MAP) o el sensor de presión barométrica (BARO) no están funcionando correctamente cuando el vehículo está en ralentí y con la llave puesta, pero el motor apagado antes de arrancar.

Para entender mejor este código, es importante conocer algunos conceptos clave. El sensor de presión de sobrealimentación de admisión es responsable de medir la presión del aire que ingresa al motor a través del sistema de sobrealimentación. Este sistema aumenta la cantidad de aire que entra al motor, lo que a su vez aumenta la potencia y el rendimiento del vehículo.

El sensor de presión del múltiple (MAP) es el encargado de medir la presión del aire dentro del múltiple de admisión, mientras que el sensor de presión barométrica (BARO) mide la presión atmosférica fuera del motor. Ambos sensores son fundamentales para que el ECM pueda calcular la cantidad de combustible que debe inyectarse en el motor para lograr una mezcla adecuada de aire y combustible.

Cuando el ECM detecta que el sensor de presión de sobrealimentación de admisión no está funcionando correctamente, se activa el código P0236. Esto puede deberse a varios factores, como un sensor defectuoso, un cableado dañado o una conexión suelta. También puede ser causado por problemas en el sistema de sobrealimentación, como una fuga en el sistema de admisión o un problema con el turbocompresor.

Es importante abordar este código de manera oportuna, ya que puede afectar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible. Si experimentas problemas como una disminución en la potencia del motor, una aceleración lenta o un aumento en el consumo de combustible, es recomendable llevar tu vehículo a un taller especializado para que realicen un diagnóstico y solucionen el problema.

¿Qué causa el código P0236?

El código P0236 se produce cuando el sensor de presión de sobrealimentación del turbo no correlaciona la misma lectura con los sensores MAP o BARO cuando el motor está en ralentí o cuando la llave está encendida y el motor apagado.

Una de las posibles causas de este problema es que el sensor de presión de sobrealimentación del turbo A esté contaminado u obstruido con residuos o depósitos de carbón. Estos residuos pueden acumularse con el tiempo y afectar el funcionamiento adecuado del sensor.

Otra posible causa es que el sensor de presión de sobrealimentación del turbo A responda lentamente a los cambios de presión debido al deterioro con el tiempo. Como cualquier componente mecánico, este sensor puede desgastarse con el uso continuo y perder su capacidad de respuesta rápida.

¿Cuáles son los síntomas del código P0236?

Uno de los síntomas más comunes del código P0236 es que la luz de Check Engine se iluminará en el tablero de instrumentos de tu vehículo. Esta luz es una señal de advertencia importante que indica que algo no está funcionando correctamente en el sistema de control del motor.

Otro síntoma que puedes experimentar es una pérdida de potencia en el motor. El ECM (Módulo de Control del Motor) puede apagar el refuerzo del turbo del motor, lo que resulta en una disminución en la potencia del motor. Esto puede hacer que tu vehículo tenga dificultades para acelerar o mantener velocidades más altas.

Además, durante la aceleración, es posible que notes una pérdida de potencia en el motor. Esto puede ocurrir si el sensor de refuerzo no registra la cantidad correcta de presión de refuerzo. El sensor de refuerzo es responsable de medir la presión del aire que se introduce en el motor, lo que ayuda a proporcionar la potencia necesaria para acelerar.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0236?

Para diagnosticar el código P0236, un mecánico experto en el tema de la mecánica sigue una serie de pasos meticulosos. A continuación, te explicaré detalladamente cada uno de ellos:

En primer lugar, el mecánico escanea los códigos del vehículo y documenta los datos del cuadro congelado. Esto le permite verificar el problema y obtener información precisa sobre el código P0236.

Luego, el mecánico borra los códigos para verificar si la preocupación regresa. Esta acción ayuda a determinar si el código P0236 es un problema recurrente o si se trata de una situación aislada.

A continuación, el mecánico comprueba el funcionamiento del sensor de presión de sobrealimentación en comparación con el sensor MAP. Esta prueba le permite evaluar si el sensor de presión de sobrealimentación está funcionando correctamente y si está proporcionando datos precisos al sistema del vehículo.

Otro paso importante en el diagnóstico del código P0236 es comprobar si el sensor de sobrealimentación del turbo está bloqueado en el puerto del sensor o en la manguera o línea del sensor de sobrealimentación. Esta verificación ayuda a identificar posibles obstrucciones o problemas físicos que puedan estar afectando el rendimiento del sensor de sobrealimentación.

Por último, el mecánico revisa el conector del sensor de turbo boost en busca de clavijas sueltas o corroídas. Un conector en mal estado puede causar problemas de conexión y afectar el funcionamiento del sensor de turbo boost, lo que podría generar el código P0236.

¿Errores comunes al diagnosticar el código P0236?

Al momento de diagnosticar el código P0236, es importante tener en cuenta algunos errores comunes que se pueden cometer. A continuación, te explicaré detalladamente cada uno de ellos para que puedas evitarlos y realizar un diagnóstico preciso:

Verifica la manguera del sensor de presión de sobrealimentación en busca de obstrucciones o torceduras:

La manguera del sensor de presión de sobrealimentación es una parte crucial en el sistema de admisión de aire de tu vehículo. Si esta manguera está obstruida o torcida, puede afectar el flujo de aire y provocar un mal funcionamiento en el sistema. Por eso, es importante revisarla detenidamente para asegurarte de que no haya ninguna obstrucción o torcedura que pueda estar causando el código P0236.

Verifica que las conexiones al sensor estén seguras y que no tengan fugas, estén torcidas o agrietadas:

Las conexiones al sensor de presión de sobrealimentación deben estar en buen estado para garantizar una lectura precisa de la presión. Si estas conexiones presentan fugas, están torcidas o agrietadas, pueden afectar la lectura del sensor y generar un diagnóstico erróneo. Por eso, es fundamental revisar estas conexiones y asegurarte de que estén seguras y en buen estado.

¿Es grave el código P0236?

La presión de sobrealimentación en la admisión es un factor importante para obtener una mayor potencia en un vehículo. Cuando el sensor de impulso turbo presenta problemas de rendimiento o se encuentra fuera de rango, el ECM (Módulo de Control del Motor) puede desactivar el impulso turbo en aquellos vehículos que solo cuentan con un sensor. Esta situación puede ocasionar una falta de potencia durante la aceleración del vehículo.

¿Qué mantenimientos podrían solucionar el código P0236?

Una de las posibles soluciones para solucionar el código de error P0236 es reemplazar el sensor de refuerzo si este no está proporcionando la lectura de presión de entrada correcta al ECM. El sensor de refuerzo es el encargado de medir la presión del aire que entra al motor, por lo que si no está funcionando correctamente, puede afectar el rendimiento del vehículo. Al reemplazar este sensor, se asegura que se esté obteniendo una lectura precisa de la presión de entrada, lo que permitirá al ECM ajustar adecuadamente la mezcla de combustible y optimizar el rendimiento del motor.

Otra posible reparación es la de reparar o reemplazar las mangueras y conexiones al sensor turbo boost que presenten torceduras u obstrucciones en las líneas. Estas mangueras y conexiones son fundamentales para el correcto funcionamiento del sistema de sobrealimentación del motor. Si presentan torceduras u obstrucciones, pueden limitar el flujo de aire hacia el motor, lo que afectará negativamente su rendimiento. Al reparar o reemplazar estas mangueras y conexiones, se asegura un flujo de aire óptimo hacia el motor, lo que permitirá al turbo boost funcionar correctamente y mejorar el rendimiento del vehículo.

¿Cuánto debería presupuestar para la corrección del código P0236?

El costo de reparar el código de error OBDII P0236 puede fluctuar en función de varios elementos. Desde la marca, el modelo y el año del automóvil que exhibe este código hasta la complejidad de la avería (ya sea necesario reemplazar o reparar componentes) y el tiempo invertido en el diagnóstico y la corrección correspondiente para resolver el problema.

Es importante tener en mente que el primer paso en este proceso suele ser la utilización de un escáner automotriz. En un taller convencional, este servicio generalmente tiene un costo aproximado de 50 mil pesos colombianos.

No obstante, en Autolab, seguimos un enfoque ligeramente diferente en comparación con los talleres comunes. Ofrecemos el escaneo automotriz como parte integral de un servicio de diagnóstico completo, que comienza a partir de los 60 mil pesos COP (Aquí puedes consultar el precio detallado para tu carro) . Esto se debe a que comprendemos que el código en sí mismo solo sirve como una pista inicial, y lo que nuestros valiosos clientes realmente desean es que resolvamos el problema en su totalidad. Nuestro compromiso es proporcionar un diagnóstico preciso y confiable que nos permita sugerir los mantenimientos necesarios para poner tu automóvil en óptimas condiciones.

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Además, si decides optar por los servicios de reparación recomendados por nuestros expertos, el costo del diagnóstico se incluye en el precio total de los servicios de reparación. En última instancia, nuestra principal prioridad es ayudarte de la manera más eficiente y económica posible. Estamos aquí para brindarte la mejor asistencia en todo momento.

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