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4 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Ford Escape 3.0: Falla de inyección al cambiar pistón.

4 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Escape

Descripción del problema:

Ford Escape 2001 con 100,000 kilómetros presentó un problema después de cambiarle un pistón. Tras el reemplazo del pistón debido a la entrada de agua por la admisión, al armar se encontró con dificultades para arrancar. Se descubrió que el arnés que va al sensor del cigüeñal estaba cruzado, lo que se solucionó. Sin embargo, el motor no funciona de manera uniforme, evidenciándose que las bujías 4 y 6 se mojan de gasolina. A pesar de que las bujías chispean correctamente durante las pruebas, se observa que la inyección dispara todos los inyectores simultáneamente, lo que provoca la falta de funcionamiento uniforme del motor. Se requiere orientación para abordar esta situación.

Análisis técnico

Al analizar el problema presentado en el vehículo Ford Escape 2001, es crucial considerar varios factores que podrían estar contribuyendo a la dificultad de arranque y al funcionamiento irregular del motor. El hecho de que se haya reemplazado un pistón por la entrada de agua por la admisión previamente, sugiere que podría haber daños adicionales en el sistema que están afectando el rendimiento del motor.

El arnés cruzado que va al sensor del cigüeñal es un problema común que puede causar la falta de señal adecuada al sistema de inyección, lo cual explicaría la dificultad para arrancar el motor. Al resolver este problema, se espera que se restablezca la correcta comunicación del sensor del cigüeñal con la unidad de control del motor, lo que debería mejorar el proceso de arranque.

El hecho de que las bujías 4 y 6 se mojen de gasolina indica que existe un exceso de combustible en esas cámaras de combustión. A pesar de que las bujías chispean correctamente durante las pruebas, la inyección de combustible excesiva puede estar causando una mezcla rica que resulta en la falta de funcionamiento uniforme del motor. Esto puede ser consecuencia de una falla en los inyectores o en el sistema de inyección en general.

La observación de que la inyección dispara todos los inyectores simultáneamente es un síntoma preocupante, ya que esto puede ser indicativo de un problema en la unidad de control del motor. Si la señal de control de los inyectores está siendo enviada de manera incorrecta o si la unidad de control está defectuosa, esto podría explicar por qué los inyectores se activan al mismo tiempo, causando desequilibrios en la combustión y un funcionamiento irregular del motor.

En este escenario, es esencial considerar la posibilidad de que existan conexiones eléctricas defectuosas, daños en los sensores relacionados con la inyección de combustible, problemas en la unidad de control del motor o incluso fallas en los propios inyectores. Realizar una exhaustiva revisión de todos estos componentes es crucial para identificar la causa raíz del problema y proceder con las reparaciones necesarias.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Proceso de diagnóstico sugerido:

Verificar conexión del arnés del sensor del cigüeñal: Asegurarse de que el arnés esté correctamente conectado y sin cruzar cables.
Comprobar sistema de encendido: Realizar pruebas para asegurarse de que las bujías están recibiendo la chispa en el momento adecuado y con la intensidad correcta.
Inspeccionar sistema de inyección de combustible: Revisar el funcionamiento de los inyectores para identificar si hay algún problema que cause la inyección simultánea en todos los cilindros.
Analizar presión de combustible: Medir la presión de combustible para descartar problemas de suministro inadecuado de combustible a los cilindros 4 y 6.
Realizar escaneo del sistema de gestión del motor: Utilizar un escáner para verificar códigos de falla y obtener más información sobre posibles problemas en el sistema de inyección y encendido.
Revisar compresión de los cilindros: Verificar la compresión en los cilindros 4 y 6 para descartar problemas relacionados con el pistón recién reemplazado.

Mantenimientos Sugeridos

Para abordar la situación de que las bujías 4 y 6 se mojan de gasolina y que la inyección dispara todos los inyectores simultáneamente, lo que provoca la falta de funcionamiento uniforme del motor en un Ford Escape 2001 con 100,000 kilómetros, se recomienda realizar las siguientes acciones correctivas:

Limpieza y ajuste de bujías: Se recomienda limpiar o reemplazar las bujías 4 y 6 que se mojan de gasolina para asegurar una correcta chispa y combustión en el motor.
Revisión y posible reemplazo de los inyectores: Es importante verificar el estado de los inyectores y considerar su reemplazo si se encuentran defectuosos, lo que podría estar causando la inyección simultánea de combustible y la falta de funcionamiento uniforme del motor.
Inspección del sistema de inyección: Se recomienda revisar el sistema de inyección para identificar posibles problemas en los sensores, la bomba de combustible o el módulo de control que puedan estar causando la inyección errática de combustible.
Verificación de la sincronización del motor: Es importante verificar que la sincronización del motor esté correctamente ajustada para garantizar un funcionamiento uniforme y eficiente.
Prueba de compresión del motor: Se sugiere realizar una prueba de compresión en los cilindros para asegurarse de que no haya problemas de compresión que puedan afectar el rendimiento del motor.

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