Pagina de inicio ► Escape ► Ford Escape: Altas revoluciones al encender y aguja no baja al apagar.

Pagina de inicio ► Escape

3 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Ford Escape: Altas revoluciones al encender y aguja no baja al apagar.

3 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Escape

Descripción del problema:

Ford Escape modelo 2010 con 151956 kilómetros presenta un problema en el sistema de control de revoluciones. Al encender el motor, las revoluciones se mantienen en 5000 RPM sin que se esté acelerando, lo cual indica una falla en el sistema de control de la aceleración. Además, al apagar el vehículo, el indicador de revoluciones permanece en 4000 RPM en lugar de descender a 0, lo que sugiere un problema en el sistema de apagado y reinicio del motor.

Análisis técnico

Al analizar el problema reportado en el vehículo Ford Escape modelo 2010 con 151956 kilómetros, donde las revoluciones se mantienen en 5000 RPM al encender el motor y permanecen en 4000 RPM al apagarlo, es importante considerar varios factores que podrían estar contribuyendo a esta anomalía en el sistema de control de revoluciones.

El hecho de que las revoluciones se mantengan en 5000 RPM al encender el motor sin acelerar manualmente indica que el sistema de control de la aceleración podría estar fallando. Esto podría ser causado por diversos problemas, como un sensor de posición del acelerador defectuoso, una válvula de control de aire atascada, una fuga de vacío en el sistema de admisión de aire, o incluso un problema en la unidad de control del motor (ECU) que regula la cantidad de combustible y aire en la mezcla.

Por otro lado, el indicador de revoluciones que se mantiene en 4000 RPM al apagar el vehículo en lugar de descender a 0 sugiere un problema en el sistema de apagado y reinicio del motor. Esta situación podría estar relacionada con un fallo en el actuador de ralentí, el cual es responsable de controlar las revoluciones del motor cuando está en ralentí. Si el actuador de ralentí está defectuoso, no podrá cerrar completamente la entrada de aire al motor cuando se apaga, lo que podría mantener las revoluciones más altas de lo normal.

Ante estos síntomas y detalles proporcionados por el usuario, es importante considerar diferentes escenarios que podrían estar ocurriendo en el vehículo. Por ejemplo, si el problema es causado por un sensor de posición del acelerador defectuoso, el motor podría interpretar incorrectamente la cantidad de aire que ingresa al sistema de admisión, lo que resultaría en un aumento no deseado de las revoluciones. En el caso de una válvula de control de aire atascada, esta podría no cerrarse correctamente, permitiendo un flujo de aire adicional que afectaría las revoluciones. Una fuga de vacío en el sistema de admisión también podría provocar un desequilibrio en la mezcla de aire y combustible, alterando el funcionamiento normal del motor.

Por otro lado, si el problema está relacionado con el actuador de ralentí, al no cerrar completamente la entrada de aire al motor al apagarlo, las revoluciones se mantendrían más altas de lo esperado. Esto podría deberse a un fallo en el actuador mismo, en el sistema de control que lo opera, o incluso en la comunicación entre el ECU y el actuador.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Proceso de diagnóstico del problema en el sistema de control de revoluciones de un vehículo Ford Escape modelo 2010:

Verificación visual: Inspeccionar visualmente el motor en busca de posibles conexiones sueltas, cables dañados o componentes desgastados que puedan afectar el sistema de control de revoluciones.
Escaneo del sistema: Utilizar un escáner de diagnóstico automotriz para verificar códigos de error presentes en la computadora del vehículo relacionados con el control de revoluciones. Anotar los códigos encontrados para su posterior análisis.
Comprobación de sensores: Probar los sensores de posición del acelerador, de velocidad, de temperatura del motor y de presión atmosférica para asegurarse de que estén funcionando correctamente. Reemplazar cualquier sensor defectuoso.
Inspección del cuerpo de aceleración: Revisar el cuerpo de aceleración en busca de suciedad, carbonilla o daños que puedan obstruir el flujo de aire y afectar el control de las revoluciones. Realizar limpieza o reemplazo si es necesario.
Prueba de actuadores: Verificar el funcionamiento de los actuadores responsables de controlar la velocidad del motor, como la válvula de control de aire, la válvula de mariposa y el regulador de presión de combustible. Asegurarse de que estén operando correctamente.
Inspección de la junta de admisión: Revisar la junta de admisión en busca de posibles fugas de aire que puedan provocar un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y afectar las revoluciones del motor. Reparar o reemplazar la junta si es necesario.
Prueba de compresión: Realizar una prueba de compresión en los cilindros del motor para verificar que no haya problemas de compresión que puedan afectar el funcionamiento del motor y el control de revoluciones. Interpretar los resultados de la prueba para identificar posibles fallas internas.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema en el sistema de control de revoluciones de tu Ford Escape 2010, con 151956 kilómetros, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos y reemplazos de piezas:

Limpieza del cuerpo de aceleración: La acumulación de suciedad en el cuerpo de aceleración puede causar mal funcionamiento en el control de revoluciones. Al limpiarlo, se elimina la suciedad y se restaura el flujo de aire adecuado.
Reemplazo del sensor de posición del acelerador (TPS): El sensor TPS es fundamental para medir la posición del acelerador y enviar esta información al sistema de control. Si está defectuoso, puede causar lecturas incorrectas de las revoluciones.
Revisión y ajuste del sensor de velocidad del motor (CKP): El sensor CKP mide la velocidad de rotación del motor y es crucial para el control de las revoluciones. Un ajuste o reemplazo puede ser necesario si está generando lecturas erráticas.
Actualización del software del módulo de control del motor: En algunos casos, problemas de software pueden causar anomalías en el control de revoluciones. Actualizar el software puede corregir estos errores y mejorar el rendimiento del sistema.
Revisión de mangueras y conexiones del sistema de admisión: Fugas de aire en el sistema de admisión pueden afectar el control de revoluciones. Verificar y reparar cualquier fuga contribuirá a un funcionamiento óptimo.

Realizando estos mantenimientos y reemplazos recomendados, se espera corregir la falla en el sistema de control de revoluciones de tu Ford Escape y restablecer su funcionamiento normal.

Llama a Autolab para resolver la falla en tu Ford Escape

No dejes que un problema en el sistema de control de revoluciones detenga tu Ford Escape modelo 2010. Confía en la experiencia de Autolab, con miles de casos documentados, para diagnosticar y reparar esta complicación. Agenda tu cita ahora y vuelve a disfrutar de un manejo seguro y eficiente. ¡Autolab tiene la solución que tu Ford Escape necesita!

¿Quieres consultar con un Mecánico de Autolab?

Si tu carro presenta un problema similar o quieres hacer cualquier tipo de consulta a nuestros mecánicos, accede y completa este formulario https://autolab.com.co/formulario. Consultaremos con nuestro equipo de mecánicos y la siguiente semana publicaremos una respuesta a tu consulta

En Autolab también

tenemos soluciones en Mecánica Automotriz para flotas

Nuestra propuesta de valor es ayudarle a nuestros clientes a gestionar eficientemente el mantenimiento de sus vehículos.

Tipos de Unidades con las que trabajamos

Ligeros

Diesel
Gasolina

Semi pesados

Diesel
Gasolina

Pesados

Diesel
Gasolina

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Mecánica automotriz sin salir de casa

Conoce nuestros servicio puerta a puerta, llevamos tú vehículo a nuestro taller especializado o el servicio a domicilio, donde reparamos tu vehículo en casa sin costo adicional.

Agendar cita