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11 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Ford Escape: Problema de sobre calentamiento en transmisión al superar 100 km/h y temblor al arrancar

11 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Escape

Descripción del problema:

Ford Escape modelo 2013 de 4 puertas y con motor eco boost tiene alrededor de 225,000 kilómetros. Presenta una falla en la transmisión que se manifiesta al superar los 100 kilómetros por hora, mostrando un mensaje de sobre calentamiento en la pantalla del tablero. Asimismo, al encender en frío, se percibe un temblor que a veces es intenso y persiste como si hubiera agua en el sistema. Se observa un consumo elevado de refrigerante, con niveles bajos al encender el motor y fugas de líquido cuando está en funcionamiento.

Análisis técnico

Al analizar detalladamente los síntomas reportados por el usuario con respecto al automóvil Ford Escape modelo 2013, es importante considerar que la transmisión es una parte fundamental del sistema de un vehículo que se encarga de transmitir la potencia del motor a las ruedas, permitiendo la variación de la velocidad y la dirección del mismo. La transmisión de un automóvil puede presentar diversos problemas que afectan su funcionamiento, y en este caso, la presencia de un mensaje de sobre calentamiento al superar los 100 kilómetros por hora podría indicar un problema de refrigeración en la transmisión. Esto puede estar relacionado con una falta de mantenimiento adecuado del sistema de enfriamiento o un fallo en el radiador de la transmisión.

Por otro lado, el temblor percibido al encender el vehículo en frío, que a veces es intenso y persistente, junto con la sensación de que hay agua en el sistema, sugiere la posibilidad de que exista un problema de calentamiento del motor. Este temblor puede ser causado por un mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento del motor, como una bomba de agua defectuosa o una obstrucción en el sistema de refrigeración. Además, el consumo elevado de refrigerante y las fugas de líquido observadas cuando el vehículo está en funcionamiento respaldan la hipótesis de una posible fuga en el sistema de refrigeración del motor.

Ante estos síntomas, es importante considerar diferentes escenarios que podrían estar ocurriendo en el automóvil Ford Escape. En primer lugar, la combinación de un mensaje de sobre calentamiento en la transmisión al superar cierta velocidad, junto con un consumo elevado de refrigerante y fugas de líquido, podría indicar un problema grave en el sistema de enfriamiento del vehículo. Esto podría deberse a una fuga en el radiador de la transmisión o en el radiador del motor, lo que afecta tanto la transmisión como el motor.

En segundo lugar, el temblor al encender el vehículo en frío podría estar relacionado con un problema en el sistema de encendido, como bujías en mal estado o cables de bujía defectuosos, que afectan la combustión en el motor y generan un funcionamiento irregular. Sin embargo, si este temblor se combina con un consumo elevado de refrigerante y fugas de líquido, es probable que el problema esté más vinculado a una falla en el sistema de refrigeración y no solo al sistema de encendido.

En conclusión, los síntomas reportados por el usuario con respecto al Ford Escape modelo 2013 sugieren la presencia de problemas tanto en el sistema de transmisión como en el sistema de refrigeración del motor. Es fundamental realizar un diagnóstico preciso para identificar la causa raíz de estos problemas y llevar a cabo las reparaciones necesarias para garantizar el correcto funcionamiento y la seguridad del vehículo.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar la falla en la transmisión y los síntomas adicionales presentados en el Ford Escape modelo 2013, se debe seguir un proceso de diagnóstico ordenado que incluya las siguientes pruebas, verificaciones y testeos:

Realizar un escaneo del sistema de la transmisión para buscar códigos de error y verificar la temperatura del mismo.
Inspeccionar visualmente el sistema de refrigeración en busca de posibles fugas. Revisar mangueras, conexiones y el radiador.
Realizar una presurización del sistema de refrigeración para identificar fugas internas, como por ejemplo en el sistema de enfriamiento de la transmisión.
Verificar el estado y funcionamiento del termostato, bomba de agua y radiador para descartar posibles problemas de sobrecalentamiento.
Realizar una comprobación de la junta de culata para descartar problemas de empaquetadura y fugas internas de refrigerante al sistema de combustión.
Realizar un análisis de gases de escape para verificar si existe presencia de refrigerante en los mismos, lo que podría indicar un problema de junta de culata.
Realizar pruebas de compresión en los cilindros para descartar problemas internos en el motor que puedan estar relacionados con el consumo elevado de refrigerante.

Estas pruebas y verificaciones ayudarán a identificar la causa de los problemas en la transmisión, el consumo de refrigerante y las fugas, permitiendo al mecánico determinar con precisión los pasos a seguir para solucionar las fallas en el Ford Escape.

Mantenimientos Sugeridos

Para resolver la falla en la transmisión y los problemas de sobre calentamiento, temblores al encender en frío y consumo elevado de refrigerante en tu Ford Escape modelo 2013, con 225,000 kilómetros, se recomienda realizar las siguientes acciones correctivas:

Cambio del líquido de transmisión: Reemplazar el líquido de transmisión puede ayudar a mejorar el funcionamiento de la transmisión, evitando sobrecalentamientos y problemas de rendimiento.
Revisión y reparación del sistema de enfriamiento: Verificar el sistema de enfriamiento, incluyendo el radiador, mangueras y termostato, para identificar y reparar posibles fugas que puedan causar el sobrecalentamiento y el consumo elevado de refrigerante.
Cambio de termostato: Si se determina que el termostato está fallando, es recomendable reemplazarlo para regular adecuadamente la temperatura del motor y evitar sobrecalentamientos.
Inspección y reparación de posibles fugas de líquido de enfriamiento: Identificar y reparar cualquier fuga en el sistema de enfriamiento para mantener los niveles de refrigerante adecuados y prevenir el sobrecalentamiento del motor.

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