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4 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Ford Escape: Se apaga en bajas revoluciones en marcha

4 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Escape

Descripción del problema:

Ford Escape 2013 con 63000 kilómetros presenta un problema en el que se apaga en bajas revoluciones pero continúa en marcha. Este inconveniente ha ocurrido en tres ocasiones hasta el momento. En dos de esas ocasiones, se detectaron códigos relacionados con la pérdida de potencia, lo cual llevó al reemplazo del sensor de flujo de aire masivo (MAF por sus siglas en inglés). Sin embargo, un mes después el problema persiste, ya que el auto sigue apagándose sin generar códigos eléctricos, sugiriendo más biproblema mecánico.

Análisis técnico

Ante el problema reportado en el Ford Escape 2013, es fundamental realizar un análisis detallado para identificar la posible causa de la falla en el motor que provoca la detención del vehículo en bajas revoluciones pero que continúa en marcha. Este tipo de síntoma puede ser indicativo de varios problemas mecánicos o eléctricos que requieren atención inmediata para evitar daños mayores en el motor y garantizar la seguridad en la conducción.

En primer lugar, la descripción de que el vehículo se apaga en bajas revoluciones pero sigue en marcha sugiere un problema de suministro de combustible o de aire al motor. La falta de uno de estos elementos en las cantidades adecuadas puede generar una mezcla pobre en la cámara de combustión, lo que resulta en una pérdida de potencia y en casos extremos, la detención del motor. Además, la presencia de códigos relacionados con la pérdida de potencia, aunque hayan llevado al reemplazo del sensor MAF, indica que el problema subyacente no ha sido completamente solucionado.

Es importante considerar que los sensores en un vehículo moderno como el Ford Escape 2013 desempeñan un papel crucial en el funcionamiento del motor, ya que recopilan datos sobre la temperatura, presión, flujo de aire, entre otros, para garantizar un rendimiento óptimo. Sin embargo, un sensor defectuoso o una conexión eléctrica inestable pueden generar lecturas erróneas que afecten el desempeño del motor y provoquen situaciones como la descrita por el usuario.

En el caso específico del sensor MAF, este componente es vital para medir la cantidad de aire que ingresa al motor, lo cual es fundamental para calcular la cantidad de combustible que debe inyectarse en la cámara de combustión. Si el sensor MAF está defectuoso o sucio, puede proporcionar lecturas incorrectas al sistema de inyección de combustible, lo que resultará en una mezcla desequilibrada y, en consecuencia, en la pérdida de potencia y la posible detención del motor en bajas revoluciones.

No obstante, el hecho de que el problema persista incluso después del reemplazo del sensor MAF indica que la raíz del inconveniente podría ser más compleja y requerir un análisis más exhaustivo. La falta de códigos de error eléctricos sugiere que el problema puede estar relacionado con otros componentes mecánicos, como el sistema de encendido, la bomba de combustible, los inyectores de combustible o incluso problemas de compresión en el motor.

En este sentido, es crucial considerar la historia de mantenimiento del vehículo, los síntomas descritos por el usuario y la secuencia de eventos que llevaron a la detección de la falla. Es posible que exista una combinación de problemas, como una filtración de vacío, una obstrucción en el sistema de combustible o incluso un fallo en el sistema de encendido que esté contribuyendo a la situación actual del vehículo.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Proceso de diagnóstico del problema de apagado en bajas revoluciones en el Ford Escape 2013:

Realizar un escaneo completo del sistema de gestión del motor para verificar si hay códigos de falla presentes.
Verificar la presión del combustible para asegurarse de que esté dentro de los rangos especificados por el fabricante.
Inspeccionar el filtro de combustible y reemplazarlo si es necesario, para descartar obstrucciones que puedan causar la pérdida de potencia.
Revisar las bujías y las bobinas de encendido para asegurarse de que estén en buenas condiciones y proporcionando chispa adecuada.
Comprobar el estado y la limpieza del cuerpo de aceleración, así como de los sensores asociados, como el sensor de posición del acelerador (TPS).
Realizar pruebas de compresión en los cilindros para descartar problemas mecánicos internos, como baja compresión en alguno de los cilindros.
Verificar el estado y la conexión de los sensores de oxígeno (O2) para asegurarse de que estén funcionando correctamente y controlando adecuadamente la mezcla aire-combustible.
Inspeccionar el sistema de escape en busca de posibles obstrucciones que puedan estar afectando el rendimiento del motor.
Realizar una prueba de manejo para monitorear el comportamiento del vehículo y confirmar si el problema de apagado en bajas revoluciones persiste.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema de que el vehículo Ford Escape 2013 se apaga en bajas revoluciones pero continúa en marcha, se pueden realizar las siguientes acciones correctivas:

Revisión y limpieza del sistema de inyección de combustible: Mantener limpios los inyectores de combustible y el sistema de admisión ayudará a garantizar una mezcla adecuada de aire y combustible, mejorando el rendimiento del motor en ralentí y a bajas revoluciones.
Cambio de las bujías: Las bujías desgastadas pueden causar problemas de encendido y afectar el funcionamiento del motor a bajas revoluciones. Reemplazar las bujías según el intervalo recomendado puede mejorar la estabilidad en ralentí.
Inspección y posible reemplazo de la válvula de ralentí: Una válvula de ralentí defectuosa puede provocar problemas de ralentí inestable o incluso apagones del motor. Verificar su funcionamiento y reemplazarla si es necesario puede corregir este problema.
Revisión del sistema de escape: Un escape obstruido o con fugas puede afectar el rendimiento del motor en todas las condiciones de operación. Inspeccionar el sistema de escape en busca de obstrucciones o fugas y repararlo adecuadamente puede resolver problemas de apagado en bajas revoluciones.

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