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3 marzo, 2025 - Lectura 3 minutos.

Ford Ranger Falla en aceleración baja: mezcla de aire y aceite se pierde

3 marzo, 2025 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Ranger

Descripción del problema:

Ford Ranger 2002 con 78,000 kilómetros presenta una falla en baja y en la aceleración baja, específicamente entre las 1000 y 2000 revoluciones. Durante este rango, se observa que la mezcla de aire y aceite se ve afectada, lo que provoca que el motor se entorpezca y no acelere correctamente. Se ha identificado un problema con el MAP (Sensor de Presión Absoluta del Múltiple) como posible causa. A pesar de haber cambiado todos los sensores de una idéntica, la falla persiste en este vehículo en particular, mientras que en el otro no se presenta.

Análisis técnico

Al analizar la situación reportada con el vehículo Ford Ranger 2002 que presenta una falla en baja y en la aceleración baja, específicamente entre las 1000 y 2000 revoluciones, es crucial entender cómo funciona el sistema de inyección de combustible y la importancia del Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) en este proceso.

Cuando el motor de un vehículo está en marcha, el sistema de inyección de combustible se encarga de suministrar la cantidad adecuada de combustible en función de la cantidad de aire que ingresa al motor. El sensor MAP tiene la función de medir la presión absoluta en el múltiple de admisión, lo que le permite al sistema de gestión del motor ajustar la cantidad de combustible inyectado para mantener una mezcla aire-combustible óptima en todas las condiciones de funcionamiento.

La falla descrita, que se manifiesta con una afectación en la mezcla de aire y combustible durante las revoluciones entre 1000 y 2000, indica que el sensor MAP puede no estar proporcionando la información correcta al sistema de inyección de combustible. Esto puede resultar en una mezcla pobre o rica, lo que a su vez afectaría el rendimiento del motor y su capacidad para acelerar adecuadamente en ese rango de revoluciones.

Es importante considerar que, si se ha identificado al sensor MAP como la posible causa de la falla y se ha intentado reemplazarlo sin éxito, existen varios escenarios que podrían estar contribuyendo al problema en este vehículo en particular:

Problema de cableado o conexión: Es posible que exista un problema en el cableado o en la conexión eléctrica del sensor MAP en este vehículo en específico, lo que podría estar interfiriendo con la transmisión de datos correctos al sistema de gestión del motor.
Obstrucción en la línea de vacío: El sensor MAP requiere una conexión de vacío para medir la presión en el múltiple de admisión. Si existe una obstrucción en la línea de vacío en este vehículo, podría estar afectando la lectura del sensor y provocando la falla descrita.
Problema en el colector de admisión: Si hay una fuga o problema en el colector de admisión de aire en este vehículo en particular, podría estar afectando la presión en el múltiple y, por ende, la lectura del sensor MAP.
Problema en otro componente del sistema de inyección: Aunque la atención se ha centrado en el sensor MAP, es importante considerar que otros componentes del sistema de inyección de combustible, como los inyectores, la bomba de combustible o incluso la centralita electrónica, podrían estar contribuyendo a la falla observada.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Proceso de diagnóstico:

Verificar la presión del combustible para descartar problemas de suministro.
Realizar un escaneo del sistema de control del motor para revisar códigos de error y parámetros de funcionamiento.
Comprobar la presión en el múltiple de admisión con un manómetro para asegurarse de que el MAP esté funcionando correctamente.
Inspeccionar visualmente las conexiones eléctricas y mangueras asociadas al MAP en busca de posibles fallos o fugas.
Efectuar una prueba de resistencia en el MAP para confirmar su integridad eléctrica.
Realizar una prueba de funcionamiento del MAP utilizando un multímetro para comprobar la respuesta del sensor ante cambios de presión.
Verificar la sincronización y calibración del sistema de inyección de combustible.
Revisar el filtro de aire y limpiar el cuerpo de aceleración para asegurar un flujo adecuado de aire al motor.

Al seguir este proceso de diagnóstico, se podrá identificar con mayor precisión la causa de la falla en baja y en la aceleración baja del vehículo Ford Ranger 2002.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar la falla en baja y en la aceleración baja de tu Ford Ranger 2002 con 78,000 kilómetros, específicamente entre las 1000 y 2000 revoluciones, te recomendaría realizar los siguientes mantenimientos y reemplazos de piezas:

Mantenimientos y acciones correctivas sugeridas:

Limpieza del cuerpo de aceleración: La limpieza del cuerpo de aceleración ayudará a mejorar la entrada de aire al motor, lo que puede resolver problemas de baja aceleración. La acumulación de suciedad y residuos en esta área puede afectar el flujo de aire y la mezcla de combustible.
Cambio de filtro de aire: Un filtro de aire sucio puede restringir el flujo de aire hacia el motor, lo que afecta la mezcla de aire y combustible. Reemplazar el filtro de aire por uno nuevo garantizará una correcta entrada de aire al sistema.
Revisión y limpieza de inyectores: Los inyectores de combustible pueden obstruirse con el tiempo, lo que afecta la distribución de combustible durante la aceleración. Una limpieza adecuada de los inyectores puede mejorar el rendimiento del motor en los rangos de revoluciones mencionados.
Reemplazo del Sensor MAP: Dado que se identificó un problema con el Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP), es recomendable reemplazar este sensor para garantizar la lectura correcta de la presión en el múltiple de admisión. Un sensor defectuoso puede afectar la mezcla de aire y combustible, provocando problemas de aceleración.
Verificación de mangueras y conexiones: Es importante revisar todas las mangueras y conexiones del sistema de admisión para detectar posibles fugas de aire. Las fugas de aire no detectadas pueden afectar la mezcla de aire y combustible, causando problemas de aceleración.

Realizando estos mantenimientos y reemplazos de piezas, es probable que se solucione la falla de baja aceleración en tu Ford Ranger 2002. Si la falla persiste, se recomienda llevar el vehículo a un taller especializado para una revisión más exhaustiva del sistema de admisión y combustible.

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