Ford Ranger: Falta pulso bobina e inyectores al arrancar.

Descripción del problema:

Ford Ranger del año 1990 con motor de 4 cilindros y 4 bujías presenta la siguiente anomalía: no se detecta pulso en la bobina, a pesar de que los inyectores sí reciben señal. Se ha confirmado que los inyectores cuentan con una buena corriente y señal negativa, sin embargo, la bobina únicamente recibe una buena corriente pero no se registran las pulsaciones negativas necesarias para su funcionamiento. Se requiere identificar la causa de este desequilibrio en las señales de la bobina para restablecer el correcto funcionamiento del vehículo.

Análisis técnico

El problema descrito en el vehículo Ford Ranger del año 1990 con motor de 4 cilindros y 4 bujías, donde no se detecta pulso en la bobina a pesar de que los inyectores sí reciben señal, es un indicativo de un posible fallo en el sistema de encendido. Para comprender mejor esta situación, es importante analizar cómo funciona el sistema de encendido en un motor de combustión interna y cómo se relacionan la bobina de encendido y los inyectores en este proceso.

En un motor de combustión interna, el sistema de encendido es esencial para generar la chispa necesaria en las bujías para encender la mezcla aire-combustible en cada cilindro en el momento adecuado. La bobina de encendido es la encargada de transformar la baja tensión de la batería en una alta tensión capaz de producir la chispa en las bujías. Esta transformación se logra mediante la generación de pulsos de alta tensión que son enviados a cada bujía en el orden correcto a través de los cables de encendido.

En el caso del problema reportado, al no detectarse pulso en la bobina, se está indicando que la misma no está recibiendo la señal necesaria para generar las chispas en las bujías. Por otro lado, el hecho de que los inyectores sí estén recibiendo señal sugiere que la ECU (Unidad de Control del Motor) está funcionando correctamente en términos de enviar señales a los diferentes componentes del sistema.

Existen varios escenarios que podrían estar causando esta falta de pulso en la bobina:

1. Fallo en el sensor de posición del cigüeñal o sensor de RPM: Estos sensores son fundamentales para que la ECU pueda determinar la posición del cigüeñal y el momento en el que debe enviar la señal a la bobina para encender la chispa en las bujías. Si alguno de estos sensores falla o está desconectado, la ECU no podrá enviar la señal adecuada a la bobina.
2. Fallo en la ECU: Aunque es menos común, un fallo en la ECU también podría ser la causa de la falta de pulso en la bobina. Si la ECU no está enviando la señal correcta debido a un problema interno, esto afectaría el funcionamiento del sistema de encendido.
3. Cableado en mal estado: La presencia de cortocircuitos, cables rotos o conexiones sueltas en el circuito de la bobina podría interrumpir la señal que llega a este componente, impidiendo la generación de chispas en las bujías.
4. Fallo en la bobina de encendido: Si la bobina en sí misma está defectuosa, podría no estar generando las altas tensiones necesarias para producir la chispa en las bujías, incluso si recibe la señal de la ECU.

Para abordar este problema de manera efectiva, sería necesario realizar un diagnóstico más detallado que incluya la revisión de los sensores de posición del cigüeñal, la ECU, el cableado y la bobina de encendido. Mediante pruebas específicas, como la comprobación de la continuidad de los circuitos, la medición de señales eléctricas y la verificación de la integridad de los componentes, se podría identificar la causa raíz de la falta de pulso en la bobina y proceder con las reparaciones necesarias para restablecer el correcto funcionamiento del sistema de encendido en el vehículo.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar el problema de falta de pulso en la bobina del vehículo Ford Ranger del año 1990, se debe seguir el siguiente proceso de diagnóstico:

1. Verificar la conexión de la bobina: Inspeccionar visualmente si la bobina está conectada correctamente y si los cables no presentan daños.
2. Comprobar el estado de la bobina: Realizar pruebas de resistencia en la bobina para asegurarse de que no esté defectuosa.
3. Revisar el módulo de encendido: Verificar el funcionamiento del módulo de encendido, ya que podría estar enviando señales incorrectas a la bobina.
4. Probar el sensor de posición del cigüeñal: El sensor de posición del cigüeñal es fundamental para el funcionamiento de la bobina, por lo que se debe verificar su correcto funcionamiento.
5. Inspeccionar el cableado: Revisar el cableado que va desde el módulo de encendido hasta la bobina para identificar posibles cortocircuitos o fallos de conexión.
6. Verificar la señal de la ECU: Comprobar si la ECU está enviando la señal adecuada a la bobina y si no hay problemas de comunicación entre ambos componentes.

Al seguir este proceso de diagnóstico, será posible identificar la causa del desequilibrio en las señales de la bobina y proceder a realizar las reparaciones necesarias para restablecer el correcto funcionamiento del vehículo.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar la falta de pulso en la bobina del vehículo Ford Ranger del año 1990 con motor de 4 cilindros y 4 bujías, se recomienda realizar las siguientes acciones correctivas:

• Reemplazar la bobina de encendido: La bobina es la encargada de transformar la corriente de la batería en pulsos de alta tensión necesarios para la chispa de las bujías. Al reemplazarla, se asegura que esté funcionando correctamente y emita las señales negativas requeridas.
• Verificar y limpiar los conectores de la bobina: Los conectores pueden acumular suciedad o corrosión, lo que puede interferir en la correcta transmisión de las señales. Al limpiarlos y verificar su estado, se garantiza una conexión adecuada.
• Inspeccionar el cableado y las conexiones eléctricas: Es importante revisar el cableado que va desde la bobina hasta la centralita electrónica y asegurarse de que no haya cortocircuitos, cables pelados o conexiones sueltas que puedan afectar el flujo de corriente.
• Reemplazar el módulo de encendido: El módulo de encendido controla el tiempo y la duración de las chispas en las bujías. Si este componente falla, puede provocar la ausencia de pulsos en la bobina. Al reemplazarlo, se garantiza un correcto funcionamiento del sistema de encendido.
• Realizar una revisión completa del sistema de encendido: Además de los componentes mencionados, es recomendable verificar el estado de las bujías, los cables de bujías, el distribuidor y otros elementos del sistema de encendido para descartar posibles fallos adicionales que puedan estar afectando el pulso en la bobina.

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