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9 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Nissan NP300 Ventilador prendido en frío, fan clutch se queda pegado

9 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Np300

Descripción del problema:

En Nissan NP300 modelo 2016 con motor a diesel de 2.5 litros y 70000 kilómetros de recorrido, se presenta el siguiente problema técnico: el ventilador permanece encendido en frío. Esto se debe a que el embrague del ventilador (fan clutch) queda enganchado en frío y se desacopla solo al acelerar a fondo por una distancia de 80 metros.

Análisis técnico

El problema reportado en el vehículo Nissan NP300 es que el ventilador permanece encendido en frío. Este comportamiento inusual puede ser indicativo de un mal funcionamiento en el embrague del ventilador, también conocido como fan clutch. Para comprender mejor lo que está ocurriendo, es importante entender el papel que desempeña el ventilador y su embrague en el sistema de enfriamiento del motor.

El ventilador del motor tiene la función de regular la temperatura del radiador al enfriar el líquido refrigerante que circula a través de él. El fan clutch, por otro lado, es un componente crucial que se encuentra entre el motor y el ventilador. Su función principal es controlar la velocidad de rotación del ventilador en función de la temperatura del motor. Cuando el motor está frío, el fan clutch permite que el ventilador gire a una velocidad menor para reducir la carga sobre el motor y ahorrar combustible. A medida que la temperatura del motor aumenta, el fan clutch se activa y permite que el ventilador gire a una velocidad más alta para enfriar el radiador de manera más efectiva.

En el caso descrito, donde el ventilador permanece encendido en frío, es evidente que el fan clutch no está operando correctamente. El hecho de que el embrague del ventilador quede enganchado en frío indica que no está desacoplando adecuadamente el ventilador cuando el motor está frío, lo que resulta en un funcionamiento continuo e innecesario del ventilador. Este problema puede tener varias causas potenciales que podrían explicar el comportamiento observado por el usuario:

Embrague del ventilador defectuoso: Es posible que el embrague del ventilador esté dañado, desgastado o defectuoso, lo que impide que se desacople correctamente en frío. Esto podría deberse a un fallo interno en el embrague que impide el cambio de velocidad del ventilador según sea necesario.
Falta de líquido en el fan clutch: El fan clutch contiene un fluido especial que se calienta y expande para desacoplar el ventilador cuando es necesario. Si este fluido se ha fugado o ha disminuido en cantidad, el fan clutch podría no funcionar correctamente, lo que resultaría en un funcionamiento continuo del ventilador.
Problemas eléctricos: También es posible que existan problemas eléctricos en el sistema de control del fan clutch. Un mal funcionamiento en los sensores de temperatura o en el módulo de control del ventilador podría causar que el fan clutch no reciba la señal adecuada para desacoplarse en frío.

Ante la situación descrita por el usuario, donde el fan clutch queda enganchado en frío y se desacopla solo al acelerar a fondo por una distancia de 80 metros, es importante abordar este problema de manera oportuna para evitar posibles daños adicionales en el sistema de enfriamiento del vehículo. La solución a este inconveniente dependerá de la causa subyacente, que requerirá un diagnóstico más detallado por parte de un mecánico especializado en sistemas de enfriamiento de motores.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Proceso de diagnóstico:

Verificar el nivel de refrigerante en el sistema de enfriamiento para descartar un problema de temperatura alta.
Inspeccionar visualmente el embrague del ventilador para detectar posibles daños o desgastes.
Medir la resistencia eléctrica del sensor de temperatura del motor para comprobar su funcionamiento.
Realizar una prueba de funcionamiento del termostato para verificar su operatividad.
Revisar el cableado eléctrico que conecta el ventilador con la computadora del vehículo en busca de cortocircuitos o conexiones sueltas.
Ejecutar un escaneo del sistema de gestión del motor para identificar códigos de error relacionados con el funcionamiento del ventilador.
Comprobar la presión del sistema de enfriamiento para asegurarse de que no haya fugas que afecten el rendimiento del ventilador.
Realizar una prueba de presión en el sistema de aire acondicionado, ya que algunos vehículos activan el ventilador en frío para enfriar el refrigerante del compresor.
Inspeccionar los componentes correspondientes al sistema de ventilación del habitáculo para descartar posibles interferencias con el sistema de enfriamiento.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema del ventilador que permanece encendido en frío en un Nissan NP300 modelo 2016 con motor a diesel de 2.5 litros y 70000 kilómetros de recorrido, se recomienda realizar las siguientes acciones correctivas:

Reemplazar el embrague del ventilador (fan clutch): El fan clutch es responsable de acoplar y desacoplar el ventilador del motor según la temperatura del mismo. Al quedar enganchado en frío, provoca que el ventilador permanezca encendido constantemente. Al reemplazar este componente, se restablecerá su correcto funcionamiento.
Realizar un cambio de líquido refrigerante: Un líquido refrigerante en mal estado o con impurezas puede afectar el funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor, lo que puede influir en el correcto desempeño del fan clutch. Al realizar un cambio de líquido refrigerante, se garantiza un adecuado enfriamiento del motor.
Verificar el estado de la bomba de agua: La bomba de agua es fundamental para la circulación del líquido refrigerante en el sistema de enfriamiento. Un fallo en este componente puede generar problemas de sobrecalentamiento y afectar el funcionamiento del fan clutch. Es recomendable verificar su estado y reemplazarla si es necesario.

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