Renault Duster 4×4 Ruido al bajar pendiente y girar.

Ficha técnica del problema:

Renault Duster modelo 2016, con motor 2.0 y tracción 4×4, presenta un ruido en el sistema de tracción. Cuando la tracción 4×4 está activada y se encuentra descendiendo una pendiente en primera marcha con la dirección hacia la derecha o izquierda, se percibe un golpe durante el movimiento, similar a un salto de un piñón y una breve liberación de la marcha. ¿Alguien más ha experimentado esta situación?

Análisis técnico

Al analizar el problema descrito en el vehículo Renault Duster modelo 2016, con motor 2.0 y tracción 4×4, es fundamental comprender cómo funciona el sistema de tracción en este tipo de vehículos para poder identificar posibles causas del ruido y el golpe percibido durante la conducción.

En un vehículo con tracción 4×4, la transmisión de potencia a las ruedas delanteras y traseras puede realizarse de diferentes maneras, como a través de un diferencial central o de acoples viscosos, dependiendo del modelo y la configuración específica del sistema de tracción.

El síntoma descrito por el usuario, donde se experimenta un golpe durante el movimiento al descender una pendiente en primera marcha con la tracción 4×4 activada y al girar la dirección hacia la derecha o izquierda, sugiere un problema potencial en el sistema de tracción del vehículo. Este golpe, similar a un salto de un piñón seguido de una breve liberación de la marcha, podría estar relacionado con un mal funcionamiento en la transferencia de potencia a las ruedas en ciertas condiciones específicas de conducción.

Una posible causa de este problema podría estar vinculada a un desgaste o daño en los componentes del sistema de tracción, como el diferencial central, los acoples viscosos, las juntas homocinéticas o las crucetas de la transmisión. Si alguno de estos elementos presenta desgaste excesivo, holguras o roturas, podría provocar el ruido y el golpe descritos por el usuario al realizar maniobras en las condiciones mencionadas.

Otra posibilidad a considerar es que exista un problema con el sistema de control de tracción o con los actuadores que gestionan la distribución de potencia entre las ruedas delanteras y traseras. Si hay una falla en los sensores de velocidad de las ruedas, en las unidades electrónicas de control o en los mecanismos de acople de la tracción, podría generar un comportamiento anómalo al activar la tracción 4×4 y al realizar giros bruscos.

Es importante también tener en cuenta la lubricación y el estado de los fluidos en el sistema de tracción, ya que niveles bajos de aceite en el diferencial o en la caja de transferencia, así como la presencia de impurezas o residuos metálicos en el aceite, podrían afectar el correcto funcionamiento de los componentes y generar ruidos y golpes durante la conducción.

Ante esta situación, es recomendable realizar una inspección detallada del sistema de tracción del vehículo, incluyendo una revisión de los componentes mencionados, una verificación de los niveles y la calidad de los fluidos, así como un diagnóstico electrónico para identificar posibles códigos de error relacionados con el sistema de tracción.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar el problema descrito en el vehículo Renault Duster modelo 2016 con motor 2.0 y tracción 4×4, se recomienda seguir el siguiente proceso de diagnóstico:

1. Verificar el nivel de aceite en el diferencial de la tracción 4×4 y en la caja de transferencia. Asegurarse de que estén en el nivel correcto y de buena calidad.
2. Inspeccionar visualmente los ejes de transmisión, crucetas y juntas homocinéticas en busca de posibles daños, desgastes o juego excesivo.
3. Realizar una prueba de funcionamiento en elevador para simular la condición descrita por el cliente. Activar la tracción 4×4 y descender una pendiente en primera marcha con la dirección hacia la derecha e izquierda para intentar reproducir el ruido y golpe percibido.
4. Revisar el estado de los piñones y engranajes de la caja de transferencia y del diferencial de la tracción 4×4 en busca de desgastes anormales, fracturas o irregularidades que puedan estar causando el problema.
5. Realizar una inspección de los soportes de la tracción 4×4 y del sistema de suspensión en busca de posibles holguras, desgastes o daños que puedan estar provocando el golpe percibido durante el movimiento.
6. Si después de realizar todas las pruebas anteriores no se ha identificado la causa del problema, se recomienda llevar a cabo un escaneo del sistema de tracción 4×4 y de la transmisión para verificar si existen códigos de error almacenados que puedan proporcionar más información sobre la falla.

Al completar este proceso de diagnóstico, el mecánico debería tener una mejor comprensión del origen del ruido y golpe en el sistema de tracción 4×4 de la Renault Duster, lo que facilitará la identificación y solución del problema.

Mantenimientos:

Para solucionar el problema de ruido en el sistema de tracción de la Renault Duster 2016 con motor 2.0 y tracción 4×4, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos y acciones correctivas:

• Cambio del aceite de la caja de transferencia: El aceite de la caja de transferencia debe ser cambiado según el kilometraje recomendado por el fabricante. Un aceite en mal estado o con falta de lubricación puede causar ruidos y golpes en el sistema de tracción.
• Inspección y ajuste de la palanca de cambios: Verificar que la palanca de cambios esté correctamente ajustada y que no haya desgaste excesivo en sus componentes. Un mal ajuste o desgaste puede ocasionar problemas en la transmisión de la tracción.
• Revisión y ajuste de los ejes de transmisión: Inspeccionar los ejes de transmisión para detectar posibles desgastes o daños en las crucetas y juntas homocinéticas. Un problema en los ejes de transmisión puede generar ruidos y golpes al mover el vehículo en tracción 4×4.
• Cambio de los retenes y sellos de la tracción: Reemplazar los retenes y sellos de la tracción para evitar posibles fugas de aceite y garantizar un adecuado funcionamiento de los componentes internos. Las fugas de aceite pueden causar fricción y ruidos anómalos en el sistema.
• Verificación de los soportes de la caja de transferencia: Inspeccionar los soportes de la caja de transferencia para asegurarse de que estén en buen estado y correctamente fijados. Soportes defectuosos pueden provocar vibraciones y golpes en el sistema de tracción.

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