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30 octubre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Duster Acelerador Cauchero: Demora inicial al acelerar.

30 octubre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Duster

Ficha técnica del problema:

Renault Duster 2015 con motor 2.0 y tracción 4×4, presenta una característica en el acelerador que ha sido descrita por el propietario como similar a la acción de un cauchero. Se percibe una demora de aproximadamente medio segundo al momento de presionar el acelerador, seguida de una aceleración inesperadamente fuerte. Esta peculiaridad en el comportamiento del acelerador resulta desconcertante para el conductor, quien aún se encuentra en proceso de adaptación para evitar colisiones con otros vehículos en situaciones de tráfico.

Análisis técnico

Al analizar el problema reportado por el propietario del Renault Duster 2015, con motor 2.0 y tracción 4×4, es importante considerar varios aspectos técnicos que podrían estar contribuyendo a la anomalía descrita en el comportamiento del acelerador.

La sensación de «cauchero» al presionar el acelerador seguida de una aceleración repentina y fuerte podría estar relacionada con varios componentes del sistema de aceleración y gestión del motor. A continuación, se detallan algunos escenarios posibles que podrían estar causando este problema:

1. Sensor de posición del acelerador defectuoso:

Uno de los componentes clave en el sistema de aceleración es el sensor de posición del acelerador (APPS). Si este sensor está defectuoso o desalineado, puede enviar información incorrecta a la unidad de control del motor (ECU), resultando en una respuesta inadecuada del acelerador. Esto podría explicar la demora seguida de una aceleración brusca descrita por el propietario.

2. Problemas con el cuerpo de aceleración:

El cuerpo de aceleración es responsable de regular la cantidad de aire que ingresa al motor en función de la posición del acelerador. Si el cuerpo de aceleración está sucio, atascado o presenta algún tipo de falla en sus componentes internos, podría provocar una respuesta anómala al acelerador, manifestándose en una aceleración inesperadamente fuerte.

3. Falla en el pedal del acelerador:

El propio pedal del acelerador podría tener un problema mecánico o eléctrico que esté causando la demora y la aceleración brusca. Si el resorte interno está debilitado o si hay un problema en los contactos eléctricos del pedal, se podrían generar estas fluctuaciones en la respuesta del acelerador.

4. Ajustes incorrectos en la programación del motor:

En algunos casos, ajustes incorrectos en la programación de la ECU o en los parámetros de funcionamiento del motor podrían causar un comportamiento anómalo en la respuesta del acelerador. Es importante verificar si el software del sistema de gestión del motor está actualizado y si se requieren ajustes específicos para corregir esta situación.

5. Problema en la transmisión o la tracción 4×4:

Si bien el foco del problema parece estar en el sistema de aceleración, no se debe descartar la posibilidad de que haya una falla en la transmisión o en el sistema de tracción 4×4 que esté contribuyendo a la sensación descrita por el propietario. Un mal funcionamiento en estos sistemas podría influir en la respuesta general del vehículo al acelerador.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Ante el problema descrito en el acelerador de un Renault Duster 2015 con motor 2.0 y tracción 4×4, que se asemeja a la acción de un cauchero, se sugiere seguir el siguiente proceso de diagnóstico:

Verificar la conexión del acelerador: Inspeccionar visualmente el cable del acelerador para asegurarse de que esté correctamente conectado y sin daños visibles.
Comprobar la mariposa de admisión: Revisar el funcionamiento de la mariposa de admisión para detectar posibles obstrucciones o suciedad que puedan estar afectando su correcto accionamiento.
Analizar el cuerpo de aceleración: Realizar pruebas para verificar que el cuerpo de aceleración esté funcionando correctamente y no presente problemas de sensores o actuadores.
Revisar el módulo de control: Escanear el sistema de control del motor para identificar posibles códigos de error relacionados con el acelerador y su funcionamiento.
Probar el sensor de posición del acelerador: Verificar la señal enviada por el sensor de posición del acelerador para asegurarse de su correcto funcionamiento y calibración.
Realizar una prueba de manejo: Conducir el vehículo para reproducir el problema y analizar el comportamiento del acelerador en diferentes condiciones de velocidad y aceleración.

Una vez completado este proceso de diagnóstico, se podrá identificar con mayor precisión la causa del comportamiento anómalo del acelerador y proceder con las reparaciones necesarias para solucionar el problema.

Mantenimientos:

Para solucionar el problema descrito en el acelerador de un Renault Duster 2015 con motor 2.0 y tracción 4×4, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos y acciones correctivas:

Limpieza del cuerpo de aceleración: La suciedad y residuos acumulados en el cuerpo de aceleración pueden causar una respuesta irregular y tardía al presionar el acelerador. Al limpiar el cuerpo de aceleración, se restaura su funcionamiento óptimo y se mejora la respuesta del acelerador.
Cambio del filtro de aire: Un filtro de aire sucio puede afectar el rendimiento del motor y provocar una aceleración brusca e inesperada. Al reemplazar el filtro de aire, se garantiza una adecuada entrada de aire limpio al motor, lo que contribuye a un mejor funcionamiento del sistema de aceleración.
Verificación y ajuste del sensor de posición del acelerador (TPS): El sensor TPS es responsable de enviar la señal adecuada al sistema de inyección de combustible según la posición del acelerador. Un sensor desajustado puede causar la demora y la aceleración brusca descritas. Al verificar y ajustar el sensor TPS, se corrige su funcionamiento y se restablece la respuesta del acelerador.
Revisión y posible reemplazo de bujías: Las bujías desgastadas o en mal estado pueden afectar la combustión en el motor, lo que se traduce en una aceleración deficiente y errática. Al revisar y reemplazar las bujías según sea necesario, se mejora la eficiencia del motor y, por ende, la respuesta del acelerador.

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