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12 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Duster – Cierre centralizado rebota y luz puerta abierta

12 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Duster

Descripción del problema:

Renault Duster 2015, con 50,000 kilómetros y equipado con cierre centralizado, Presenta un problema sistema de cierre. el cierre centralizado rebota, es decir, no se cierra correctamente, a pesar de que todas las puertas, capó y baúl están correctamente cerrados. Además, la luz indicadora de puerta abierta permanece encendida.

Análisis técnico

El problema reportado por el usuario indica un fallo en el sistema de cierre centralizado del vehículo, enfocándose en el rebote del mecanismo. El rebote se refiere al proceso en el que una puerta, el capot o el baúl, al cerrarse, rebota ligeramente antes de quedar completamente sellado. Este rebote es detectado por un sensor que indica si la puerta está abierta o cerrada, activando la luz indicadora correspondiente en el tablero del vehículo.

En este caso, a pesar de que todas las puertas, el capot y el baúl están físicamente cerrados, la luz indicadora de puerta abierta permanece encendida, lo que sugiere un mal funcionamiento en el sensor de cierre o en el mecanismo de cierre de alguna de las puertas.

Los síntomas descritos por el usuario apuntan a varias posibles causas que podrían estar provocando este problema. Una de las posibilidades es que el sensor de cierre de alguna de las puertas esté defectuoso, lo que podría estar enviando una señal errónea al sistema indicando que la puerta está abierta cuando en realidad está cerrada. Otra causa podría ser un problema en el mecanismo de cierre de alguna de las puertas, que no esté permitiendo que la puerta se cierre completamente, generando el rebote mencionado y activando la luz indicadora de puerta abierta.

Es importante considerar que este tipo de problemas pueden ser más complejos de lo que parecen a simple vista. Por ejemplo, en algunos vehículos, el sensor de cierre está integrado en la cerradura de la puerta, por lo que un mal funcionamiento en la cerradura podría estar afectando la señal que envía al sistema de cierre centralizado. En otros casos, el problema podría radicar en un cableado defectuoso o en un fallo en la unidad de control del sistema de cierre.

Ante esta situación, es fundamental realizar un diagnóstico preciso para identificar la causa exacta del problema. Esto puede implicar la realización de pruebas en cada una de las puertas, el capot y el baúl para verificar el funcionamiento de los mecanismos de cierre y de los sensores correspondientes. También se deben revisar los posibles códigos de error almacenados en el sistema de diagnóstico del vehículo, que podrían proporcionar información adicional sobre la falla detectada.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar efectivamente el problema de cierre centralizado con rebote en el mecanismo, se debe seguir el siguiente proceso:

Verificar visualmente todas las puertas, el capot y el baúl para confirmar que están cerrados correctamente. Asegurarse de que no haya obstrucciones en los mecanismos de cierre.
Revisar el estado de los sensores de cierre en cada una de las puertas, así como en el capot y el baúl. Comprobar si hay daños visibles o conexiones sueltas.
Realizar una prueba de funcionamiento del sistema de cierre centralizado. Accionar el cierre desde el control remoto y observar si todas las puertas responden correctamente al comando.
Utilizar un escáner de diagnóstico para revisar los códigos de error almacenados en la computadora del vehículo. Prestar especial atención a los códigos relacionados con el sistema de cierre centralizado.
Someter a prueba los sensores de posición de las puertas para verificar su correcto funcionamiento. Esto se puede hacer probando la respuesta de los sensores a la apertura y cierre de cada puerta de forma individual.
Inspeccionar el mecanismo de cierre de la puerta que esté causando el problema de rebote. Buscar signos de desgaste, corrosión o bloqueos que puedan estar impidiendo un cierre adecuado.
Realizar pruebas de continuidad en el circuito eléctrico del sistema de cierre centralizado para identificar posibles cables rotos o conexiones defectuosas que estén afectando su funcionamiento.
Finalmente, si no se ha identificado la causa del problema, considerar la posibilidad de realizar una inspección más detallada del módulo de control del sistema de cierre centralizado o consultar con un especialista en sistemas eléctricos de vehículos.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema en el sistema de cierre centralizado, específicamente en el rebote del mecanismo, se pueden realizar las siguientes acciones correctivas:

Mantenimientos recomendados:

Revisión y ajuste del mecanismo de cierre: Verificar que el mecanismo de cierre de cada puerta, capot y baúl esté funcionando correctamente, ajustando o lubricando si es necesario.
Reemplazo del sensor de cierre: Si se determina que el sensor de cierre está defectuoso, se recomienda su remplazo por uno nuevo para garantizar un correcto funcionamiento del sistema.

Piezas a reemplazar o reparar:

Sensor de cierre centralizado: El sensor es responsable de detectar si una puerta, capot o baúl está abierto o cerrado, por lo que si falla, puede provocar el mal funcionamiento del sistema de cierre.
Mecanismo de cierre: Si el mecanismo de cierre no realiza correctamente su función, puede generar problemas de rebote y activar la luz indicadora de puerta abierta de manera incorrecta.

Realizar estos mantenimientos y reemplazos recomendados ayudará a corregir el problema en el sistema de cierre centralizado, permitiendo que el mecanismo funcione de manera adecuada y evitando falsas alarmas de puerta abierta.

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