Renault Duster Golpe Rueda Derecha al Doblar con Embrague

Ficha técnica del problema:

Renault Duster 2018 2.0 Dakar 4×4, 29000 km

Descripción del problema: Se percibe un golpe en las ruedas delanteras al girar con el embrague accionado, específicamente en la rueda derecha. El sonido característico es similar a «tac tac tac» y desaparece después de un momento. Este ruido también se presenta al retroceder y al girar, pero no se percibe al mantener la dirección recta o al tomar curvas sin accionar el embrague. Según el concesionario, este problema es común en todos los modelos 4×4 y lo consideran una «característica» del vehículo. A pesar de múltiples revisiones y pruebas realizadas en presencia del propietario, el ruido persiste, lo que dificulta la venta del automóvil. ¿Alguien ha experimentado una situación similar?

Análisis técnico

Renault Duster 2018 2.0 Dakar 4×4, 29000 km

Descripción del problema: Se percibe un golpe en las ruedas delanteras al girar con el embrague accionado, específicamente en la rueda derecha. El sonido característico es similar a «tac tac tac» y desaparece después de un momento. Este ruido también se presenta al retroceder y al girar, pero no se percibe al mantener la dirección recta o al tomar curvas sin accionar el embrague. Según el concesionario, este problema es común en todos los modelos 4×4 y lo consideran una «característica» del vehículo. A pesar de múltiples revisiones y pruebas realizadas en presencia del propietario, el ruido persiste, lo que dificulta la venta del automóvil. ¿Alguien ha experimentado una situación similar?

Analizando el problema descrito por el propietario del Renault Duster 2018, es importante abordar varios aspectos técnicos para comprender mejor la posible causa de los golpes en las ruedas delanteras al girar con el embrague accionado, específicamente en la rueda derecha.

El sonido «tac tac tac» que se escucha al girar con el embrague accionado puede estar relacionado con el sistema de transmisión y la conexión entre el motor y las ruedas. Dado que el ruido desaparece después de un momento, es crucial considerar la interacción de los componentes en movimiento durante la maniobra de giro. La presencia del sonido al retroceder y al girar sugiere que la incidencia está vinculada a la transmisión de potencia a las ruedas delanteras en situaciones específicas de carga y movimiento angular.

El hecho de que el ruido no se perciba al mantener la dirección recta o al tomar curvas sin accionar el embrague indica que la problemática está asociada con el sistema de transmisión en situaciones que implican diferencias en la velocidad de las ruedas durante el giro, lo que podría afectar la distribución de la potencia entre las ruedas y generar el golpe perceptible.

La respuesta del concesionario, al afirmar que este problema es común en todos los modelos 4×4 y considerarlo una «característica» del vehículo, plantea un escenario donde la causa de los golpes en las ruedas delanteras podría estar relacionada con el diseño o la configuración de la transmisión en este tipo de vehículos. Sin embargo, es esencial evaluar si esta explicación es satisfactoria o si existen posibles soluciones técnicas para mitigar o corregir el ruido molesto reportado por el propietario.

En cuanto a las pruebas realizadas en presencia del propietario que no han logrado resolver el problema, es fundamental considerar la exhaustividad de dichas pruebas y la posibilidad de realizar un análisis más detallado de los componentes involucrados en la transmisión de potencia a las ruedas delanteras, centrándose en la rueda derecha donde se percibe el golpe.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Renault Duster 2018 2.0 Dakar 4×4, 29000 km

Descripción del problema: Se percibe un golpe en las ruedas delanteras al girar con el embrague accionado, específicamente en la rueda derecha. El sonido característico es similar a «tac tac tac» y desaparece después de un momento. Este ruido también se presenta al retroceder y al girar, pero no se percibe al mantener la dirección recta o al tomar curvas sin accionar el embrague. Según el concesionario, este problema es común en todos los modelos 4×4 y lo consideran una «característica» del vehículo. A pesar de múltiples revisiones y pruebas realizadas en presencia del propietario, el ruido persiste, lo que dificulta la venta del automóvil.

Proceso de diagnóstico:

1. Inspección visual: Revisar visualmente la rueda derecha delantera en busca de posibles anomalías como desgaste excesivo en la pastilla de freno, disco dañado, o cualquier objeto extraño que pudiera estar causando el ruido.
2. Verificación de la dirección: Realizar pruebas con el volante girado y el embrague accionado para determinar si el ruido se relaciona directamente con la dirección de las ruedas.
3. Inspección de la suspensión: Revisar el estado de los amortiguadores, muelles y demás componentes de la suspensión en la rueda derecha para descartar problemas de este tipo que puedan estar generando el ruido.
4. Prueba de carretera: Realizar una prueba en movimiento, prestando especial atención al momento en el que se produce el ruido y si se intensifica al aplicar el embrague. Esto puede ayudar a identificar mejor la fuente del problema.
5. Análisis de la transmisión: Verificar el sistema de transmisión, especialmente el diferencial y las juntas homocinéticas, para descartar posibles fallas que provoquen el sonido al girar con el embrague accionado.

Una vez completado este proceso de diagnóstico, se podrá identificar de manera más precisa la causa del ruido en la rueda derecha delantera al girar con el embrague accionado en tu Renault Duster 2018. Espero que estos pasos te sean de ayuda para resolver el problema de manera efectiva.

Mantenimientos:

Renault Duster 2018 2.0 Dakar 4×4, 29000 km

Descripción del problema: Se percibe un golpe en las ruedas delanteras al girar con el embrague accionado, específicamente en la rueda derecha. El sonido característico es similar a «tac tac tac» y desaparece después de un momento. Este ruido también se presenta al retroceder y al girar, pero no se percibe al mantener la dirección recta o al tomar curvas sin accionar el embrague. Según el concesionario, este problema es común en todos los modelos 4×4 y lo consideran una «característica» del vehículo. A pesar de múltiples revisiones y pruebas realizadas en presencia del propietario, el ruido persiste, lo que dificulta la venta del automóvil. ¿Alguien ha experimentado una situación similar?

Mantenimientos y acciones correctivas recomendadas:

• Revisión y ajuste de la dirección: Se recomienda verificar y ajustar la dirección del vehículo para asegurarse de que esté alineada correctamente, lo que puede contribuir a reducir el golpe en las ruedas al girar con el embrague accionado.
• Inspección de la suspensión: Revisar minuciosamente la suspensión delantero, especialmente en la rueda derecha, para identificar posibles desgastes o daños en los componentes que puedan causar el ruido al girar. Se debe reemplazar o reparar las piezas dañadas.
• Cambio de rodamientos: En caso de que el ruido persista, se debe considerar el reemplazo de los rodamientos de la rueda derecha, ya que un desgaste excesivo en estos componentes puede provocar el sonido «tac tac tac» al girar con el embrague accionado.
• Revisión de la transmisión 4×4: Es importante inspeccionar el sistema de transmisión 4×4 para descartar posibles problemas en los componentes que puedan estar causando el golpe en las ruedas delanteras. Realizar las reparaciones necesarias según las indicaciones del fabricante.

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