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12 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Duster Golpea al Arrancar y a Altas Revoluciones

12 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Duster

Descripción del problema:

Renault Duster 2012 de 5 puertas con 190,000 kms Presenta un problema de golpeteo motor. Se percibe un sonido de golpeteo parte superior dmotor al arrancar durante unos segundos, y luego se manifiesta nuevamente a ciertas revoluciones. Los botadores Presentan desgaste y se sospecha que las levas y los alojamientos de los mismos podrían estar involucrados en esta situación.

Análisis técnico

Ante el reporte del usuario sobre el problema de golpeteo en el motor de su Renault Duster del año 2012 con 190,000 kilómetros, es crucial realizar un análisis detallado para determinar la causa raíz de este inconveniente. El golpeteo en el motor puede ser un síntoma de varios problemas mecánicos, y en este caso, la localización específica en el área de la correa de distribución sugiere posibles escenarios que podrían estar ocurriendo.

El ruido de golpeteo en el motor, especialmente en la zona de la correa de distribución, puede indicar un problema con la sincronización de la distribución. Si la correa de distribución está desgastada, floja o mal alineada, puede causar que las partes móviles del motor, como las válvulas y los pistones, no funcionen correctamente en su secuencia. Esto puede generar un ruido de golpeteo característico, y si no se aborda a tiempo, podría resultar en daños graves al motor.

El sonido similar a un cascabeleo al arrancar el vehículo y después de ciertas revoluciones también es un síntoma importante a considerar. Este tipo de sonido podría estar relacionado con problemas en la combustión del motor, como la presencia de detonación o pre-ignición. La detonación ocurre cuando la mezcla aire-combustible se enciende de forma no controlada, produciendo golpeteos metálicos. Esto puede ser causado por una mala calidad de la gasolina, una incorrecta sincronización del encendido, o un exceso de carbonilla en la cámara de combustión, entre otros factores.

La mención de que los botadores del motor presentan desgaste, al igual que las levas y los elementos donde estos se apoyan, es un hallazgo relevante. Los botadores hidráulicos son componentes críticos en el sistema de distribución de válvulas, y su desgaste puede afectar la operación de las válvulas, provocando ruidos como golpeteos. El desgaste en las levas y los elementos de apoyo también puede influir en el funcionamiento de las válvulas y el correcto timing de la distribución.

En base a los síntomas reportados por el usuario, es posible plantear varios escenarios que podrían estar ocurriendo en el motor de la Renault Duster:

Desgaste o falla en la correa de distribución, provocando un mal sincronismo en el motor y generando ruidos de golpeteo.
Problemas de combustión, como detonación, debido a factores como la mala calidad de la gasolina o un incorrecto tiempo de encendido.
Desgaste en los botadores del motor, levas y elementos de soporte, afectando el funcionamiento de las válvulas y generando ruidos anómalos en el motor.

Es fundamental realizar un diagnóstico preciso para identificar la causa exacta del golpeteo en el motor de la Renault Duster. Se recomienda inspeccionar visualmente la correa de distribución, verificar la calidad y tipo de gasolina utilizada, así como realizar pruebas en los botadores y componentes relacionados. Una revisión exhaustiva permitirá determinar el alcance de los daños y las reparaciones necesarias para solucionar de manera efectiva este problema mecánico.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar el problema de golpeteo en el motor de la Renault Duster del año 2012 con 190,000 kilómetros, se deben seguir los siguientes pasos:

Realizar una inspección visual de la correa de distribución para verificar si hay desgaste o daños visibles.
Realizar una prueba de escucha con un estetoscopio mecánico para identificar la fuente exacta del ruido de golpeteo en el motor. Se debe prestar especial atención al área de la correa de distribución.
Verificar el estado de los botadores del motor, las levas y los componentes relacionados para confirmar el desgaste mencionado.
Realizar una prueba de compresión en los cilindros para descartar problemas de compresión que puedan estar causando el ruido de golpeteo.
Inspeccionar la correa de distribución, tensor y poleas para verificar su estado y ajuste adecuado.
Realizar una prueba de presión de aceite para asegurarse de que se está lubricando correctamente la zona donde se percibe el ruido.
Finalmente, si los pasos anteriores no revelan la causa del golpeteo, se puede proceder a desmontar la tapa de válvulas y verificar el estado de los componentes internos del motor, prestando especial atención a los botadores y levas mencionados.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema de golpeteo en el motor de un Renault Duster del año 2012 con 190,000 kilómetros, es necesario realizar los siguientes mantenimientos y reemplazos:

Cambio de correa de distribución: La correa de distribución es fundamental para sincronizar el movimiento de las válvulas y los pistones en el motor. Al presentar un golpeteo en esta área, es recomendable reemplazar la correa de distribución para evitar daños mayores.
Reemplazo de botadores del motor: Los botadores del motor son componentes que ayudan a la apertura y cierre de las válvulas. Si presentan desgaste, pueden causar ruidos como el golpeteo mencionado. Al reemplazar los botadores desgastados, se mejora el funcionamiento del motor y se reduce el ruido.
Revisión y rectificación de levas: Las levas son las piezas que controlan la apertura de las válvulas. Si presentan desgaste, pueden afectar el funcionamiento del motor y generar ruidos. Es importante revisar las levas, rectificarlas si es necesario o reemplazarlas para garantizar un correcto funcionamiento.
Inspección de elementos de apoyo de los botadores: Los elementos donde se apoyan los botadores también pueden presentar desgaste, lo que contribuye al golpeteo en el motor. Es recomendable inspeccionar estos elementos y reemplazarlos si es necesario para evitar futuros problemas.

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