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30 octubre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Duster Golpeteo al Frenar y Salir del Alto

30 octubre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Duster

Ficha técnica del problema:

presenta un golpeteo y patada al frenar a cualquier velocidad, especialmente al hacer un semi alto o alto total. Además, se percibe un fuerte jalón al salir del alto, principalmente en los primeros cambios de la transmisión. Se plantea la posibilidad de un problema en la caja de cambios o la transmisión.

Análisis técnico

Al enfrentarnos a un problema mecánico en un vehículo que presenta un golpeteo y una sensación de patada al frenar, junto con un fuerte jalón al salir del alto, es fundamental realizar un análisis detallado para identificar posibles causas y determinar el origen de estos síntomas.

El golpeteo y la sensación de patada al frenar pueden estar relacionados con problemas en el sistema de frenos, específicamente con los discos de freno, las pastillas de freno o los rotores. Un desgaste excesivo en alguno de estos componentes podría generar vibraciones y ruidos al frenar, lo que se traduce en un golpeteo y una sensación de patada al pisar el freno. Es importante verificar visualmente el estado de los discos y las pastillas de freno para determinar si presentan desgaste irregular o daños que puedan estar causando este problema.

Por otro lado, el fuerte jalón al salir del alto, especialmente en los primeros cambios de la transmisión, sugiere un posible inconveniente en la transmisión del vehículo. Este tipo de síntoma podría estar asociado a problemas en el convertidor de par, en los sincronizadores de la caja de cambios o en el sistema de embrague. Es necesario revisar el nivel y la calidad del líquido de transmisión, así como inspeccionar visualmente los componentes de la caja de cambios y del sistema de embrague en busca de posibles desgastes o daños que puedan estar causando este comportamiento anómalo.

En el escenario donde se detecta un golpeteo y una patada al frenar, pero no se experimenta el fuerte jalón al salir del alto, es probable que la causa principal esté relacionada con los componentes del sistema de frenos. En este caso, se recomienda realizar una inspección detallada de los discos, las pastillas y los rotores de freno para identificar posibles anomalías que estén generando estas sensaciones al momento de frenar.

Por otro lado, si el vehículo presenta únicamente el fuerte jalón al salir del alto, sin experimentar el golpeteo al frenar, es más probable que la causa esté vinculada a problemas en la transmisión o en el sistema de embrague. En esta situación, se aconseja verificar el estado de los componentes de la transmisión y del embrague, así como realizar pruebas de funcionamiento para detectar posibles fallos que estén provocando este comportamiento anormal al iniciar la marcha desde un alto total.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar eficazmente el problema descrito en el automóvil, se recomienda seguir el siguiente proceso de diagnóstico:

Realizar una inspección visual de la transmisión y la caja de cambios en busca de posibles fugas de líquido de transmisión o daños visibles.
Verificar el nivel y la condición del líquido de transmisión para asegurarse de que esté en el nivel correcto y en buenas condiciones.
Realizar una prueba de conducción para replicar los síntomas descritos y confirmar el golpeteo y la patada al frenar, así como el jalón al salir del alto.
Realizar una inspección de los soportes de la transmisión para detectar posibles desgastes o daños que puedan causar vibraciones anormales.
Realizar un escaneo del sistema de la transmisión para verificar la presencia de códigos de error que puedan indicar problemas electrónicos.
Realizar una revisión de los sensores de velocidad y posición de la transmisión para asegurarse de su correcto funcionamiento.
Realizar una inspección de las juntas homocinéticas y los palieres para descartar problemas de transmisión de torque.
En caso de no encontrar la causa del problema, se recomienda desmontar la caja de cambios para inspeccionar los componentes internos en busca de desgastes o daños.

Mantenimientos:

Para solucionar los problemas descritos en el automóvil, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos y acciones correctivas:

Cambio de líquido de transmisión: Al realizar el cambio de líquido de transmisión, se garantiza un correcto funcionamiento de la caja de cambios y la transmisión. Esto ayuda a mantener los componentes internos lubricados y a una operación suave.
Reemplazo del filtro de transmisión: El filtro de transmisión es crucial para evitar la obstrucción de partículas y residuos que pueden afectar el rendimiento. Al reemplazarlo, se asegura un flujo adecuado de líquido y se previenen problemas de funcionamiento.
Ajuste de bandas de transmisión: Las bandas de transmisión deben estar en la tensión correcta para garantizar cambios de marcha suaves y precisos. Un ajuste adecuado de las bandas puede ayudar a eliminar el golpeteo y patada al frenar, así como los jalones al salir del alto.
Inspección y posible reparación de sincronizadores: Los sincronizadores son responsables de sincronizar la velocidad de los engranajes al cambiar de marcha. Si presentan desgaste o daños, pueden causar problemas al cambiar de velocidad. Una inspección y reparación o reemplazo de los sincronizadores puede ser necesario en este caso.
Verificación de soportes de transmisión: Los soportes de transmisión ayudan a mantener la transmisión en su lugar y absorben las vibraciones. Si alguno de los soportes está dañado o desgastado, puede provocar movimientos bruscos y ruidos al cambiar de marcha. Es importante verificar su estado y reemplazarlos si es necesario.

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