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30 octubre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Duster No Arranca – Problema con Corona de Embrague

30 octubre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Duster

Ficha técnica del problema:

Renault Duster 2013, 4 puertas, full, 260,000 kms.

Descripción del problema: no arranca después de cambiar el termostato. Se soltó un tornillo en el embrague durante la operación, y aunque el motor pudo encender una vez, luego dejó de arrancar. El burro de arranque giraba como si estuviera dañado, pero no presentaba roturas visibles. Al inspeccionar la parte inferior, se observó que la corona del volante de inercia presentaba daños en el aluminio, posiblemente debido al tornillo que cayó en esa zona.

Solicitud de ayuda para diagnosticar y solucionar el problema.

Análisis técnico

Al analizar el problema descrito con el Renault Duster 2013, es importante considerar varios factores que podrían estar contribuyendo a la dificultad de arranque experimentada después de cambiar el termostato y la incidencia con el tornillo suelto en el embrague.

Potenciales Causas del Problema:

1. Daño en el Burro de Arranque:

El hecho de que el burro de arranque gire como si estuviera dañado sugiere que podría haber sufrido algún tipo de daño durante el proceso de arranque después de que el tornillo se soltara en el embrague. Aunque no se observen roturas visibles, es posible que internamente haya sufrido algún desperfecto que impida su correcto funcionamiento.

2. Daños en la Corona del Volante de Inercia:

La presencia de daños en la corona del volante de inercia, específicamente en el aluminio, es una señal clara de que algo impactó esta área, posiblemente el tornillo suelto durante la operación. Estos daños podrían estar afectando la capacidad del motor para realizar el arranque de manera eficiente, ya que la corona del volante de inercia es fundamental en el proceso de arranque del motor.

Escenarios Posibles:

1. Problema en el Sistema de Arranque:

Una de las posibilidades es que el daño en el burro de arranque esté impidiendo que el motor arranque de manera adecuada. Si el burro de arranque está dañado internamente, podría estar girando sin lograr engancharse correctamente con el volante de inercia, lo que resultaría en un arranque fallido o inconsistente.

2. Daño en el Volante de Inercia:

Los daños en la corona del volante de inercia podrían estar afectando la capacidad del motor para girar de manera eficiente durante el arranque. Si la corona está dañada, es posible que el motor no logre generar la suficiente fuerza para iniciar el proceso de arranque, lo que resultaría en el fallo al intentar arrancar el vehículo.

3. Problema Eléctrico Relacionado con el Arranque:

Otro escenario a considerar es la posibilidad de que exista un problema eléctrico en el sistema de arranque, que podría estar causando la dificultad para iniciar el motor. Este tipo de problema puede manifestarse de diversas formas, incluyendo el giro ineficiente del burro de arranque o la falta de respuesta al intentar arrancar el motor.

Recomendaciones para Diagnosticar y Solucionar el Problema:

Ante la complejidad del problema presentado, se recomienda realizar una inspección detallada del burro de arranque para verificar su estado interno y determinar si requiere reparación o reemplazo. Asimismo, es fundamental evaluar los daños en la corona del volante de inercia y su impacto en el proceso de arranque del motor.

Además, se aconseja revisar el sistema eléctrico relacionado con el arranque para descartar posibles problemas en esta área que puedan estar afectando el funcionamiento adecuado del sistema de arranque del vehículo.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Diagnóstico del problema en Renault Duster 2013:

Verificar el estado de la batería y comprobar que esté en buen funcionamiento, con suficiente carga para el arranque.
Inspeccionar visualmente el burro de arranque para identificar posibles daños externos, como conexiones sueltas o desgaste.
Realizar pruebas eléctricas en el burro de arranque para asegurarse de que recibe la señal de encendido y funciona correctamente.
Revisar la corona del volante de inercia para evaluar el alcance de los daños causados por el tornillo suelto y determinar si es necesario reemplazarla.
Verificar el sistema de embrague, especialmente el disco y plato de presión, para asegurarse de que el tornillo suelto no haya causado daños adicionales.
Realizar un escaneo del sistema de gestión del motor para identificar posibles códigos de error relacionados con el problema de arranque.
Comprobar la correcta posición y funcionamiento del termostato recién instalado, ya que su cambio coincide con la presentación de la falla de arranque.
Realizar una prueba de compresión en los cilindros para descartar problemas internos que puedan estar afectando el arranque del motor.

Una vez completado este proceso de diagnóstico, se estará en una mejor posición para identificar la causa raíz del problema y proceder con la reparación necesaria en el Renault Duster 2013.

Mantenimientos:

Renault Duster 2013, 4 puertas, full, 260,000 kms.

Descripción del problema: El vehículo no arranca después de cambiar el termostato. Se soltó un tornillo en el embrague durante la operación, y aunque el motor pudo encender una vez, luego dejó de arrancar. El burro de arranque giraba como si estuviera dañado, pero no presentaba roturas visibles. Al inspeccionar la parte inferior, se observó que la corona del volante de inercia presentaba daños en el aluminio, posiblemente debido al tornillo que cayó en esa zona.

Solicitud de ayuda para diagnosticar y solucionar el problema.

Mantenimientos y reparaciones sugeridas:

1. Reemplazo del burro de arranque:

Acción correctiva: El burro de arranque es responsable de iniciar el motor de arranque. Si gira como si estuviera dañado y no logra encender el motor, debe ser reemplazado por uno nuevo en buenas condiciones. Esto asegurará un arranque adecuado del vehículo.

2. Reparación o reemplazo de la corona del volante de inercia:

Acción correctiva: La corona del volante de inercia es crucial para el proceso de arranque, ya que es donde el burro de arranque se engancha para girar el motor. Si presenta daños en el aluminio, posiblemente causados por la caída del tornillo, es necesario repararla o reemplazarla según la magnitud del daño. Una corona en buen estado garantiza un arranque efectivo y seguro.

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