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30 octubre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Duster – Problema al subir – Gasolina 91 octanos

30 octubre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Duster

Ficha técnica del problema:

Renault Duster 2017 con motor 2.0 automático y 2.300 kms de uso, se indica en la tapa de gasolina el uso de combustible de 95 o 98 octanos sin plomo. Sin embargo, en la ciudad del usuario solo se encuentra gasolina de 91 octanos. El usuario ha notado que la presenta problemas al subir, posiblemente relacionados con el de combustible utilizado.

Análisis técnico

Al analizar el problema reportado por el usuario con el vehículo Renault Duster 2017, es importante tener en cuenta varios factores que pueden estar relacionados con los síntomas descritos. En este caso, la indicación de utilizar combustible de 95 o 98 octanos sin plomo en una tapa de gasolina de un vehículo con un motor 2.0 automático es clave para comprender la posible causa de los problemas al subir experimentados por el usuario.

El octanaje del combustible es un factor importante en el rendimiento de un motor. Los motores modernos, especialmente aquellos con altas tasas de compresión como el motor 2.0 de la Renault Duster, están diseñados para funcionar de manera más eficiente con combustibles de mayor octanaje. El uso de combustible con un octanaje inferior al recomendado puede provocar detonación prematura en la cámara de combustión, lo que se conoce comúnmente como «pérdida de potencia» o «golpeteo del motor».

En el caso del usuario que solo tiene acceso a gasolina de 91 octanos en su ciudad, es posible que al utilizar este combustible en un motor que requiere 95 o 98 octanos, el sistema de gestión del motor esté detectando esta situación y ajustando la configuración para prevenir daños al motor. Este ajuste puede resultar en una disminución de la potencia y el rendimiento del vehículo, especialmente al subir pendientes donde se requiere un mayor esfuerzo del motor.

Los síntomas reportados por el usuario, en este caso problemas al subir, son consistentes con el escenario descrito anteriormente. La falta de potencia al subir puede deberse a que el motor no está funcionando de manera óptima debido al uso de un combustible de menor octanaje del recomendado. La gestión electrónica del motor puede estar limitando la potencia para evitar daños por detonación, lo que se traduce en una sensación de pérdida de potencia al acelerar en situaciones de carga como al subir una pendiente.

Es importante considerar que el uso continuado de combustible de 91 octanos en un motor que requiere 95 o 98 octanos puede tener efectos negativos a largo plazo en el funcionamiento del motor. La detonación prematura puede causar daños en los pistones, válvulas y otros componentes internos del motor, lo que podría resultar en reparaciones costosas.

Ante esta situación, es recomendable que el usuario busque alternativas para adquirir combustible con un octanaje más cercano a las recomendaciones del fabricante de su vehículo. Esto podría implicar buscar estaciones de servicio que ofrezcan gasolina de mayor octanaje o considerar la posibilidad de utilizar aditivos para mejorar la calidad del combustible disponible.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Diagnóstico de problemas de rendimiento al subir en un Renault Duster 2017:

Verificar el tipo de combustible actualmente en el tanque y confirmar que es de 91 octanos.
Realizar una prueba de conducción para experimentar los problemas al subir y confirmar la irregularidad en el rendimiento.
Revisar los niveles de combustible y asegurarse de que no haya contaminación o mezcla inapropiada en el tanque.
Realizar un escaneo del sistema de gestión del motor para comprobar si hay códigos de error registrados relacionados con la calidad del combustible.
Inspeccionar los filtros de combustible y el sistema de inyección para detectar posibles obstrucciones o daños.
Realizar una prueba de presión en el sistema de combustible para asegurarse de que la presión sea la adecuada para el motor.
Realizar una revisión visual de las bujías para identificar posibles problemas de combustión relacionados.
Verificar el estado del sensor de oxígeno y otros sensores relacionados con el sistema de combustible para descartar fallos en su funcionamiento.
En caso de no encontrar anomalías en los pasos anteriores, considerar realizar una prueba con combustible de 95 o 98 octanos para observar si los problemas persisten.

Mantenimientos:

Para solucionar los problemas al subir posiblemente relacionados con el tipo de combustible utilizado en un vehículo Renault Duster 2017 con motor 2.0 automático y 2.300 kms de uso, se recomienda llevar a cabo las siguientes acciones correctivas:

Cambio de bujías: Las bujías son responsables de encender la mezcla de aire y combustible en los cilindros. Utilizar un combustible de menor octanaje del recomendado puede causar que las bujías se ensucien o desgasten más rápidamente. Reemplazar las bujías por unas nuevas puede mejorar la combustión y el rendimiento del motor.
Limpieza de inyectores: Los inyectores son los encargados de pulverizar el combustible en la cámara de combustión. Si se utiliza un combustible con menor octanaje del recomendado, los inyectores pueden obstruirse más fácilmente. Realizar una limpieza de los inyectores puede mejorar la atomización del combustible y el rendimiento del motor.
Revisión del filtro de aire: Un filtro de aire sucio puede afectar la mezcla de aire y combustible que ingresa al motor, especialmente cuando se utiliza un combustible de menor octanaje del recomendado. Reemplazar el filtro de aire por uno nuevo puede garantizar una correcta entrada de aire al motor.
Ajuste de la mezcla de combustible: En algunos casos, es posible ajustar la mezcla de combustible que ingresa al motor para compensar el uso de un combustible con menor octanaje. Un ajuste adecuado puede mejorar el rendimiento del motor y prevenir posibles problemas al subir.

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