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12 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Duster – Resistencia rulito, no acelera al regular

12 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Duster

Descripción del problema:

Renault Duster 2017 de 4 puertas con 172 km recorridos, se Presenta una resistencia tipo rulito que provoca que el motor no acelere adecuadamente y termine apagándose. Además, se enciende tablero un indicador de resistencia tipo rulito y el motor queda en ralentí.

Análisis técnico

Al analizar el problema reportado por el usuario, donde menciona que el vehículo presenta una resistencia tipo rulito y no acelera, con una luz indicadora encendida en el tablero y posteriormente se apaga quedando regulando sin respuesta al acelerador, podemos identificar posibles causas que podrían estar provocando esta situación.

Uno de los escenarios posibles es que el fallo esté relacionado con el sistema de inyección de combustible. En un motor de combustión interna, el sistema de inyección es fundamental para suministrar la cantidad adecuada de combustible al motor en función de la demanda de potencia. Si existe un problema en este sistema, como por ejemplo un inyector obstruido o con mal funcionamiento, el motor puede experimentar dificultades para acelerar correctamente, lo que podría traducirse en la resistencia mencionada por el usuario. La presencia de la luz indicadora en el tablero podría estar señalando un error en la inyección de combustible, lo que reforzaría esta hipótesis.

Otra posibilidad es que el fallo esté relacionado con el sistema de control electrónico del motor. En la actualidad, la mayoría de los vehículos cuentan con un sistema de gestión electrónica del motor que controla diversos aspectos del funcionamiento del mismo, como la mezcla de aire y combustible, la sincronización de la ignición, entre otros. Si este sistema presenta una falla, podría afectar el rendimiento del motor y provocar los síntomas descritos por el usuario, como la falta de aceleración y el apagado repentino del vehículo.

Es importante considerar también la posibilidad de que exista una falla en otro componente relacionado, como por ejemplo el sensor de posición del acelerador (TPS), el sensor de presión de combustible, el sensor de temperatura del motor, entre otros. Estos sensores juegan un papel crucial en el funcionamiento adecuado del motor y cualquier anomalía en alguno de ellos podría ocasionar problemas de aceleración y apagado repentino.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar el problema de resistencia y falta de aceleración en con la luz indicadora encendida, se deben seguir los siguientes pasos:

Realizar un escaneo con un escáner de diagnóstico para revisar códigos de error almacenados en la computadora del automóvil. Esto permitirá identificar posibles fallos en el sistema de inyección de combustible o en el sistema de control electrónico del motor.
Verificar visualmente las conexiones eléctricas y los cables relacionados con los sensores del sistema de inyección de combustible y control electrónico del motor. Asegurarse de que no haya cables sueltos, cortados o en mal estado.
Realizar pruebas de voltaje en los sensores de posición del cigüeñal, sensor de oxígeno, sensor de flujo de aire, entre otros componentes relevantes para el funcionamiento del sistema de inyección de combustible y control electrónico del motor.
Comprobar la presión del combustible en el sistema de inyección para descartar problemas de suministro de combustible insuficiente.
Verificar el funcionamiento de la bomba de combustible y los inyectores para asegurarse de que estén trabajando correctamente.
Realizar una inspección visual del filtro de aire y del sensor de flujo de aire para descartar obstrucciones que puedan afectar la mezcla aire-combustible.
Revisar el estado de la válvula de mariposa y el cuerpo de aceleración para detectar posibles obstrucciones o mal funcionamiento que puedan causar la falta de respuesta al acelerador.

Al seguir este proceso de diagnóstico paso a paso, se podrá identificar la causa del problema de resistencia y falta de aceleración en el vehículo, permitiendo realizar las reparaciones necesarias para solucionarlo de manera efectiva.

Mantenimientos Sugeridos

Para abordar el problema de resistencia tipo rulito y falta de aceleración en el vehículo con una luz indicadora encendida en el tablero, que provoca que el automóvil se apague y quede regulando sin respuesta al acelerador, se pueden realizar las siguientes acciones correctivas:

Limpieza de inyectores: La acumulación de suciedad en los inyectores puede causar una mala pulverización de combustible, lo que afecta la mezcla aire-combustible y provoca problemas de aceleración. La limpieza de los inyectores ayuda a mejorar la atomización del combustible y restaurar el rendimiento del motor.
Cambio de filtro de combustible: Un filtro de combustible obstruido puede restringir el flujo de combustible hacia los inyectores, lo que afecta la cantidad de combustible disponible para la mezcla. Reemplazar el filtro de combustible garantiza un flujo adecuado y evita problemas de aceleración.
Reemplazo del sensor de posición del acelerador (TPS): El TPS monitorea la posición del acelerador y envía esta información al sistema de control electrónico del motor. Si el TPS falla, puede causar problemas de aceleración y respuesta del acelerador. Cambiar el sensor restaura la comunicación correcta entre el pedal del acelerador y el motor.
Revisión y limpieza del cuerpo de aceleración: El cuerpo de aceleración regula la cantidad de aire que ingresa al motor. La acumulación de suciedad en el cuerpo de aceleración puede interferir con este proceso y causar problemas de aceleración. Una limpieza adecuada garantiza un flujo de aire óptimo y mejora la respuesta del acelerador.

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