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12 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Duster Ruido lata lado acompañante pérdida líquido verde.

12 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Duster

Descripción del problema:

Renault Duster 2011, con 300,000 kilómetros, Presenta un ruido a lata proveniente del lado del acompañante mientras se encuentra en movimiento. Adicionalmente, se observa una pérdida de líquido verde mismo lado. Es posible que exista un problema de fuga de líquido en alguna de las piezas ubicadas área mencionada.

Análisis técnico

El ruido metálico reportado podría tener diversas causas, siendo las más comunes las siguientes:

1. Problemas en la Suspensión:

El ruido metálico podría estar relacionado con la suspensión del vehículo. Posibles causas incluyen amortiguadores desgastados, resortes defectuosos o soportes sueltos. Una inspección visual de los componentes de la suspensión podría ayudar a identificar el problema.

2. Problemas en los Frenos:

Los ruidos metálicos provenientes del lado del acompañante podrían estar vinculados a problemas en el sistema de frenado. Pastillas de freno desgastadas, discos de freno dañados o pinzas de freno con problemas son posibles causas. Es importante revisar el estado de los frenos para descartar esta posibilidad.

3. Problemas en la Transmisión o Eje de Transmisión:

Otra causa potencial del ruido metálico podría ser un problema en la transmisión o en el eje de transmisión. Juntas homocinéticas desgastadas, rodamientos defectuosos o problemas en la caja de cambios podrían generar ruidos metálicos. Una revisión minuciosa de estos componentes es necesaria.

Posibles Causas de la Pérdida de Líquido Verde:

La observación de una pérdida de líquido verde al estacionar el vehículo sugiere un problema en el sistema de refrigeración. Algunas causas que podrían originar esta fuga incluyen las siguientes:

1. Fuga en el Radiador:

Una fuga en el radiador, ya sea por una fisura, una conexión suelta o una junta deteriorada, podría ser la causa de la pérdida de líquido verde. Se recomienda inspeccionar visualmente el radiador en busca de signos de fugas.

2. Fuga en Mangueras o Conexiones:

Las mangueras que transportan el líquido refrigerante pueden deteriorarse con el tiempo, lo que podría provocar fugas. Revisar la integridad de las mangueras y sus conexiones es crucial para detectar posibles fugas.

3. Problemas en el Termostato o Enfriador de Aceite:

Un termostato defectuoso o un enfriador de aceite con fugas también podrían ser responsables de la pérdida de líquido verde. Estos componentes deben ser inspeccionados detenidamente para identificar posibles problemas.

Escenarios Posibles:

Considerando los síntomas reportados por el usuario, se pueden plantear varios escenarios posibles:

Escenario 1: Problema en la Suspensión y Fuga en el Radiador:

Si el ruido metálico está relacionado con la suspensión y la pérdida de líquido verde se debe a una fuga en el radiador, sería necesario abordar ambos problemas de manera independiente. Se debería reparar o reemplazar los componentes de la suspensión afectados y solucionar la fuga en el radiador.

Escenario 2: Problema en los Frenos y Fuga en Mangueras de Refrigeración:

En este escenario, si se confirma un problema en los frenos y una fuga en las mangueras de refrigeración, se requeriría la sustitución de las pastillas de freno desgastadas y la reparación o reemplazo de las mangueras afectadas para detener la pérdida de líquido verde.

Escenario 3: Problema en la Transmisión y Fuga en Termostato:

En caso de que el ruido metálico esté vinculado a la transmisión y la pérdida de líquido verde se deba a un problema en el termostato, sería esencial diagnosticar y reparar la transmisión, junto con la sustitución del termostato defectuoso para evitar daños mayores.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar el problema reportado en el automóvil Renault Duster del año 2011, con 300,000 kilómetros recorridos, se debe seguir el siguiente proceso de diagnóstico:

Realizar una inspección visual del sistema de refrigeración para identificar posibles fugas, revisando mangueras, radiador y conexiones.
Verificar el nivel de líquido refrigerante para determinar si existe una pérdida significativa.
Realizar una prueba de presión en el sistema de refrigeración para detectar fugas internas.
Inspeccionar la estructura del lado derecho del automóvil en busca de posibles daños, sueltas o elementos sueltos que pudieran estar generando el ruido metálico.
Realizar un test de conducción para identificar si el ruido metálico se intensifica en situaciones específicas, como al girar o al acelerar.
Revisar el sistema de escape en busca de posibles componentes sueltos que podrían estar generando el ruido metálico.
Si se confirma una fuga en el sistema de refrigeración, se debe determinar el punto exacto de fuga con la ayuda de un sistema de presurización y la inspección minuciosa de todas las conexiones.
Una vez identificadas las posibles causas del problema, proceder con las reparaciones necesarias, que pueden incluir el reemplazo de mangueras, radiador, conexiones, ajuste de la estructura o del sistema de escape, según corresponda.
Realizar pruebas de funcionamiento posteriores a las reparaciones para confirmar que tanto el ruido metálico como la fuga de líquido han sido solucionados de manera efectiva.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema de ruido metálico proveniente del lado del acompañante y la pérdida de líquido verde en un automóvil Renault Duster del año 2011 con 300,000 kilómetros recorridos, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos y acciones correctivas:

Revisión del sistema de refrigeración: Verificar el estado de mangueras, radiador, bomba de agua y termostato. Reemplazar cualquier componente dañado que pueda estar causando la fuga de líquido verde.
Revisión de la estructura del lado derecho del automóvil: Inspeccionar visualmente la suspensión, los amortiguadores, los bujes y cualquier otra pieza metálica que pueda estar suelta o deteriorada y causando el ruido metálico. Realizar los ajustes necesarios o reemplazar las piezas defectuosas.
Reemplazo de la junta de la culata: Si se confirma que la pérdida de líquido verde proviene de la junta de la culata, se debe reemplazar esta pieza para evitar fugas de líquido refrigerante.
Revisión y ajuste del sistema de escape: Verificar que el sistema de escape no esté suelto o golpeando contra alguna parte del chasis, lo que podría causar ruidos metálicos. Realizar los ajustes necesarios para corregir esta situación.

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