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12 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Duster Se calienta Manguera inferior del radiador fría

12 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Duster

Descripción del problema:

Renault Duster 2013 con un motor de 1600 cc y 250,000 kms Presenta un problema de sobrecalentamiento. A pesar de purgar sistema de circulación de agua y encender los ventiladores momento adecuado, la escala de temperatura sigue subiendo hasta máximo. Además, la manguera inferior dradiador permanece fría a pesar de tener agua, ya que al apretarla sale agua por purgado. Se requiere asistencia para diagnosticar y resolver este problema de manera efectiva.

Análisis técnico

Renault Duster del año 2013 con un motor de 1600 cc y 250,000 kilómetros de recorrido, un problema de sobrecalentamiento puede ser un asunto serio que requiere una pronta atención para evitar daños mayores en el motor y otros componentes del vehículo.

El sobrecalentamiento del motor puede deberse a varias razones, y en este caso en particular, los síntomas descritos por el usuario apuntan hacia posibles problemas en el sistema de refrigeración. Cuando el motor alcanza temperaturas elevadas a pesar de que se han realizado acciones como purgar el sistema de circulación de agua y activar los electros ventiladores, y al mismo tiempo se observa que la manguera inferior del radiador permanece fría, estamos ante indicios claros de una obstrucción en el sistema de refrigeración o un posible fallo en el termostato.

La manguera inferior del radiador permaneciendo fría mientras el motor está sobrecalentado indica que el líquido refrigerante no está circulando adecuadamente por el sistema. En condiciones normales, ambas mangueras del radiador deberían estar a temperaturas similares cuando el motor está en funcionamiento. La expulsión de agua por el espurgue al presionar la manguera sugiere que existe presión en el sistema, pero la falta de circulación efectiva del líquido refrigerante impide que el motor se enfríe de manera adecuada.

Una posible obstrucción en el sistema de refrigeración podría deberse a acumulación de sedimentos, suciedad o incluso la presencia de aire atrapado en el sistema. Estas obstrucciones pueden impedir el flujo normal del líquido refrigerante, lo que resulta en un sobrecalentamiento del motor. Por otro lado, un fallo en el termostato también podría causar un mal funcionamiento en la regulación de la temperatura del motor, impidiendo que el refrigerante circule como debería.

Ante este escenario, es importante considerar otros factores que podrían contribuir al problema de sobrecalentamiento, como la falta de líquido refrigerante, una bomba de agua defectuosa, un radiador obstruido, un ventilador defectuoso, o incluso problemas en la junta de culata que podrían permitir la entrada de gases al sistema de refrigeración.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar efectivamente el problema de sobrecalentamiento en Renault Duster descrito, se debe seguir un proceso de diagnóstico estructurado que incluya las siguientes pruebas, verificaciones y testeos en orden:

Verificar el nivel de líquido refrigerante en el sistema y asegurarse de que esté en el nivel correcto.
Inspeccionar visualmente el radiador en busca de posibles obstrucciones externas que puedan estar impidiendo la refrigeración adecuada.
Realizar una prueba de presión en el sistema de refrigeración para verificar posibles fugas y la integridad del sistema.
Comprobar el funcionamiento del termostato mediante la medición de la temperatura de apertura y cierre del mismo.
Revisar la bomba de agua para asegurarse de que está funcionando correctamente y circulando el líquido refrigerante de manera adecuada.
Realizar un análisis de la manguera inferior del radiador para detectar posibles obstrucciones internas que estén impidiendo el flujo de líquido refrigerante.
Efectuar una prueba de flujo en el sistema de refrigeración para verificar la circulación del líquido por todas las partes del motor.
Inspeccionar el funcionamiento de los electros ventiladores para asegurar que están activándose en los momentos adecuados y a la velocidad correcta.

Al seguir este proceso de diagnóstico paso a paso, un mecánico automotriz podrá identificar con mayor precisión la causa del sobrecalentamiento en Renault Duster y proceder con las reparaciones necesarias para solucionar el problema.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema de sobrecalentamiento en el vehículo Renault Duster del año 2013 con un motor de 1600 cc y 250,000 kilómetros de recorrido, se recomienda realizar las siguientes acciones correctivas:

Reemplazar el termostato: El termostato regula la temperatura del motor al abrir y cerrar para permitir que el líquido refrigerante circule correctamente. Un termostato defectuoso puede causar sobrecalentamiento al no abrirse adecuadamente.
Flushing del sistema de refrigeración: Realizar un enjuague completo del sistema para eliminar posibles obstrucciones que estén impidiendo la circulación adecuada del líquido refrigerante. Esto ayudará a mejorar la eficiencia del sistema de enfriamiento.
Reemplazar la bomba de agua: La bomba de agua es la encargada de bombear el líquido refrigerante a través del motor y el radiador. Si la bomba está defectuosa, la circulación del refrigerante se verá afectada, lo que puede provocar sobrecalentamiento.
Inspeccionar y limpiar el radiador: Verificar que el radiador no esté obstruido por suciedad o residuos que puedan estar impidiendo la disipación adecuada del calor. Limpiar el radiador ayudará a mejorar su rendimiento en la refrigeración del motor.
Verificar las mangueras y conexiones: Revisar que las mangueras del sistema de refrigeración estén en buen estado y correctamente conectadas. Las mangueras dañadas o mal conectadas pueden causar fugas de líquido refrigerante y afectar la circulación apropiada.

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