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25 marzo, 2025 - Lectura 3 minutos.

Renault Kangoo: Aceite en filtro de aire y caja plástica, poca presión en manguera de entrada.

25 marzo, 2025 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Kangoo

Descripción del problema:

En Renault Kangoo del año 2012 con 85,000 kilómetros, se observa que está presentando una fuga de aceite hacia el filtro de aire y la caja plástica de la toma de aire. Además, se nota que la manguera de entrada del cartucho no está generando presión. Es importante abordar este problema para evitar daños mayores en el sistema del vehículo.

Análisis técnico

En el caso del vehículo Renault Kangoo del año 2012 con 85,000 kilómetros que presenta una fuga de aceite hacia el filtro de aire y la caja plástica de la toma de aire, junto con la falta de presión en la manguera de entrada del cartucho, es crucial analizar estas situaciones detalladamente para identificar correctamente el problema subyacente.

La presencia de una fuga de aceite hacia el filtro de aire y la caja plástica de la toma de aire sugiere que puede haber una fuga en el sistema de admisión de aire del motor. Esta fuga de aceite puede estar ocurriendo por varias razones, como un sello defectuoso, una junta dañada o un problema en el propio filtro de aire. La entrada de aceite al sistema de admisión puede ser perjudicial, ya que el aceite no quemado puede afectar el rendimiento del motor y causar daños a largo plazo.

Por otro lado, la falta de presión en la manguera de entrada del cartucho puede indicar un problema en el sistema de sobrealimentación del motor. La manguera de entrada del cartucho, que generalmente está conectada al turbocompresor, es crucial para proporcionar la presión de aire necesaria para la mezcla aire-combustible en el motor. Si esta manguera no está generando presión, puede deberse a una obstrucción, una fuga en el sistema de admisión o un fallo en el propio turbocompresor.

Basándonos en los síntomas reportados por el usuario, varios escenarios podrían estar ocurriendo en el Renault Kangoo:

Fuga de aceite hacia el filtro de aire y la caja plástica de la toma de aire:
- Posible sello defectuoso en el sistema de admisión.
- Junta dañada en el filtro de aire.
- Problema en el propio filtro de aire que permite la entrada de aceite.
Falta de presión en la manguera de entrada del cartucho:
- Obstrucción en la manguera de entrada.
- Fuga en el sistema de admisión que impide la generación de presión.
- Fallo en el turbocompresor que limita la presión de aire.

Para abordar eficazmente este problema, será necesario realizar una inspección minuciosa del sistema de admisión y del sistema de sobrealimentación del motor. Se recomienda verificar visualmente el estado de las juntas, los sellos y los componentes del filtro de aire, así como inspeccionar la manguera de entrada del cartucho y el turbocompresor en busca de posibles daños o fallos.

Además, se debe realizar una revisión de los niveles de aceite del motor y verificar si hay signos de contaminación en el sistema de admisión. Es fundamental reparar cualquier fuga de aceite y restablecer la presión en la manguera de entrada del cartucho para evitar daños mayores en el motor y garantizar un funcionamiento óptimo del vehículo.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Proceso de diagnóstico:

Inspeccionar visualmente el filtro de aire y la caja plástica de la toma de aire para identificar la ubicación exacta de la fuga de aceite.
Verificar el estado de la junta del filtro de aceite y del cárter del motor para descartar posibles fugas en esa zona.
Realizar una prueba de presión en el sistema de admisión para determinar si existe alguna obstrucción en la manguera de entrada del cartucho y si la válvula PCV está funcionando correctamente.
Revisar el nivel de aceite del motor y la condición de la varilla medidora para confirmar que no haya exceso de aceite que pueda estar generando la fuga hacia el filtro de aire.
Comprobar el funcionamiento del sistema de ventilación del cárter para asegurarse de que no esté obstruido y esté permitiendo la correcta circulación de los gases y vapores del motor.
Realizar una inspección detallada del motor en busca de posibles fugas de aceite en otras áreas que puedan estar relacionadas con el problema detectado.

Mantenimientos Sugeridos

Para abordar el problema de fuga de aceite hacia el filtro de aire y la caja plástica de la toma de aire, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos:

Reemplazo del retenedor de la válvula PCV: Este componente evita que el aceite se escape hacia el sistema de admisión. Al reemplazarlo, se asegura un sellado adecuado y se previene la fuga de aceite.
Cambio del filtro de aire: Un filtro de aire sucio puede contribuir a la obstrucción y mala circulación del aire, lo que puede agravar la fuga de aceite. Al sustituirlo, se garantiza un flujo de aire limpio y sin obstrucciones.
Inspección y posible reparación de la junta de la tapa de válvulas: Si la junta está deteriorada o dañada, puede permitir el escape de aceite hacia el filtro de aire. Una revisión y reparación adecuada de esta junta ayudará a prevenir fugas.

En cuanto a la falta de presión en la manguera de entrada del cartucho, se sugiere realizar las siguientes acciones correctivas:

Revisión y posible reemplazo del turbocharger: Si el turbocharger no está generando la presión adecuada, puede haber una pérdida de potencia y problemas en la presurización del sistema. Un reemplazo o reparación del turbocharger puede solucionar este problema.
Verificación de la manguera de intercooler: Una manguera dañada o con fugas puede provocar la pérdida de presión en el sistema de admisión. Es importante revisar y reemplazar, si es necesario, la manguera de intercooler para mantener la presión adecuada.
Control de la válvula de descarga del turbo: Si la válvula no está funcionando correctamente, puede afectar la presión del sistema de admisión. Un ajuste o reemplazo de la válvula de descarga puede ayudar a restaurar la presión adecuada.

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