Pagina de inicio ► Kangoo ► Renault Kangoo Problema humo y falla a 1500 rpm en frío

Pagina de inicio ► Kangoo

25 marzo, 2025 - Lectura 3 minutos.

Renault Kangoo Problema humo y falla a 1500 rpm en frío

25 marzo, 2025 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Kangoo

Descripción del problema:

Renault Kangoo del año 1999 con un motor diésel de 1.9 litros y 65 caballos de fuerza, que ha recorrido 150,000 kilómetros. Presenta una falla en el funcionamiento cuando alcanza las 1500 revoluciones, produciendo humo. El coche arranca correctamente y funciona adecuadamente en caliente, pero en frío experimenta la falla mencionada. Al aumentar las revoluciones, el problema desaparece.

Análisis técnico

Al analizar la situación reportada por el usuario con respecto al Renault Kangoo del año 1999 con un motor diésel de 1.9 litros y 65 caballos de fuerza que ha recorrido 150,000 kilómetros, podemos identificar varios posibles problemas mecánicos que podrían estar causando la falla descrita.

El hecho de que el vehículo presente una falla en el funcionamiento específicamente cuando alcanza las 1500 revoluciones y produzca humo, nos indica que el problema puede estar relacionado con el sistema de inyección de combustible o con la combustión en el motor. El humo generado podría ser causado por una mala combustión del combustible o por la presencia de algún residuo o componente no quemado en el sistema de escape.

El hecho de que el coche arranque correctamente y funcione adecuadamente en caliente pero presente la falla en frío nos sugiere que el problema podría estar relacionado con el sistema de arranque en frío o con algún componente que no esté funcionando de manera óptima cuando el motor está frío. Esto podría ser indicativo de algún defecto en los sensores de temperatura o en los inyectores de combustible que no están entregando la cantidad adecuada de combustible al motor durante el arranque en frío.

Además, el hecho de que al aumentar las revoluciones el problema desaparezca podría estar indicando que a velocidades más altas, el motor está recibiendo una mayor cantidad de combustible y el problema de mala combustión se corrige temporalmente. Esto podría estar relacionado con un problema en el flujo de combustible a bajas revoluciones o con una mala mezcla de aire y combustible en el motor a ciertas rpm.

En base a los síntomas y detalles proporcionados por el usuario, existen varios escenarios que podrían estar causando la falla en el funcionamiento del vehículo. Algunas posibles causas podrían ser:

Sistema de inyección de combustible: Problemas con los inyectores de combustible que no entregan la cantidad adecuada a bajas revoluciones.
Sensores de temperatura: Fallos en los sensores de temperatura que no permiten una correcta mezcla de aire y combustible en el arranque en frío.
Problemas en la combustión: Residuos en los cilindros o en el sistema de escape que están afectando la combustión del combustible.
Flujo de combustible: Obstrucciones en el sistema de suministro de combustible que impiden un flujo adecuado a bajas revoluciones.

Es importante realizar un diagnóstico exhaustivo del sistema de inyección de combustible, revisar los sensores de temperatura y verificar el estado del sistema de escape para determinar la causa exacta de la falla en el vehículo. Un análisis detallado de cada uno de estos componentes puede ayudar a identificar la fuente del problema y proceder con las reparaciones necesarias para solucionarlo.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar efectivamente el problema del Renault Kangoo descrito, se recomienda seguir el siguiente proceso:

Realizar un escaneo completo del sistema de inyección electrónica para verificar posibles códigos de error y sensores involucrados.
Verificar el estado y funcionamiento del sensor de temperatura del motor, ya que podría estar dando lecturas incorrectas en frío, afectando la mezcla aire-combustible.
Inspeccionar el caudalímetro de aire para asegurarse de que esté limpio y funcione correctamente, ya que podría influir en la cantidad de aire que ingresa al motor en frío.
Comprobar el estado de los inyectores diésel para descartar posibles fugas o mal funcionamiento que afecten la cantidad de combustible inyectado a bajas revoluciones.
Revisar el sistema de recirculación de gases (EGR) para confirmar su correcto funcionamiento y limpieza, ya que una EGR obstruida puede causar problemas de humo y rendimiento a bajas revoluciones.
Realizar una prueba de compresión en los cilindros para descartar problemas de compresión del motor que puedan causar la falla en frío y humo a 1500 revoluciones.
Verificar el sistema de escape en busca de posibles obstrucciones o fugas que puedan causar problemas de rendimiento y humo a bajas revoluciones.
Finalmente, realizar una prueba de funcionamiento a diferentes temperaturas del motor para confirmar si el problema persiste solo en frío y a 1500 revoluciones, lo que ayudará a confirmar el diagnóstico.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar la falla en el funcionamiento del Renault Kangoo descrito, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos y reemplazos de piezas:

Cambio de Filtro de Aire: Un filtro de aire sucio puede reducir el flujo de aire al motor, lo que puede causar una mala combustión y la emisión de humo. Reemplazar el filtro de aire mejorará la entrada de aire limpio al motor.
Cambio de Filtro de Combustible: Un filtro de combustible obstruido puede afectar la mezcla de combustible y aire, lo que podría causar problemas de rendimiento y emisión de humo. Sustituir el filtro de combustible garantiza un suministro de combustible limpio al motor.
Revisión y Limpieza de Inyectores: Los inyectores sucios pueden provocar una mala pulverización de combustible, lo que afecta la combustión y puede causar humo. Limpiar o reemplazar los inyectores mejora la pulverización del combustible y el rendimiento del motor.
Revisión de la Válvula EGR: Una válvula EGR obstruida o defectuosa puede causar problemas de emisión de humo y rendimiento. Limpiar o reemplazar la válvula EGR asegura un recirculado adecuado de los gases de escape para una combustión más limpia.
Cambio de Aceite y Filtro de Aceite: Un aceite viejo o sucio puede afectar la lubricación y el funcionamiento del motor, especialmente en frío. Cambiar el aceite y el filtro de aceite asegura una lubricación adecuada en todas las condiciones de funcionamiento.

¿Su Renault Kangoo del año 1999 presenta una falla mecánica que causa humo al alcanzar las 1500 revoluciones? En Autolab contamos con una amplia experiencia en la resolución de problemas como este. Nuestros expertos han construido una base de datos con miles de casos documentados relacionados con vehículos como el suyo.

¡Agende ahora su diagnóstico en Autolab y conduzca con tranquilidad! Deje que nuestros especialistas resuelvan la falla en su Renault Kangoo para que pueda disfrutar de un rendimiento óptimo. Confíe en Autolab, su mejor aliado para mantener su vehículo en excelente estado. ¡Contáctenos hoy!

¿Quieres consultar con un Mecánico de Autolab?

Si tu carro presenta un problema similar o quieres hacer cualquier tipo de consulta a nuestros mecánicos, accede y completa este formulario https://autolab.com.co/formulario. Consultaremos con nuestro equipo de mecánicos y la siguiente semana publicaremos una respuesta a tu consulta

En Autolab también

tenemos soluciones en Mecánica Automotriz para flotas

Nuestra propuesta de valor es ayudarle a nuestros clientes a gestionar eficientemente el mantenimiento de sus vehículos.

Tipos de Unidades con las que trabajamos

Ligeros

Diesel
Gasolina

Semi pesados

Diesel
Gasolina

Pesados

Diesel
Gasolina

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Mecánica automotriz sin salir de casa

Conoce nuestros servicio puerta a puerta, llevamos tú vehículo a nuestro taller especializado o el servicio a domicilio, donde reparamos tu vehículo en casa sin costo adicional.

Agendar cita