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25 marzo, 2025 - Lectura 3 minutos.

Renault Kangoo: Zapateo al acelerar y ruido al girar a la izquierda

25 marzo, 2025 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Kangoo

Descripción del problema:

Renault Kangoo 2010 con 75,000 kilómetros presenta un problema al acelerar rápidamente, donde la rueda derecha zapatea, dando la sensación de agarre irregular similar a pianitos, como si careciera de amortiguador. Además, al girar a la izquierda a una velocidad moderada, se percibe un ruido de raspar, como si la rueda rozara el guardaplástico. A pesar de haber reparado las llantas dañadas, rotado los neumáticos y reemplazado los semiejes, el problema persiste, indicando que los amortiguadores están en buen estado.

Análisis técnico

Ante el problema reportado en el Renault Kangoo 2010 con 75,000 kilómetros, donde se experimenta un zapateo en la rueda derecha al acelerar rápidamente y un ruido de raspar al girar a la izquierda a velocidad moderada, es crucial realizar un análisis detallado para identificar las posibles causas subyacentes.

El zapateo experimentado al acelerar rápidamente en la rueda derecha puede estar asociado a un desequilibrio en la suspensión del vehículo. Las causas potenciales podrían incluir un problema con la junta homocinética, que es responsable de transmitir la potencia del motor a las ruedas mientras permite la articulación necesaria para girar las ruedas. Si la junta homocinética está desgastada o dañada, podría provocar vibraciones y un comportamiento errático en la rueda, lo que explicaría la sensación de agarre irregular. Además, es importante verificar el estado de los bujes de la rueda derecha, ya que un buje desgastado o dañado también puede causar un comportamiento inestable al acelerar.

El ruido de raspar al girar a la izquierda a velocidad moderada sugiere un posible problema con la dirección o la suspensión del vehículo. Uno de los escenarios que podría estar ocurriendo es que exista un roce entre la rueda y alguna parte del guardabarros, lo que podría indicar una desalineación en la dirección o un problema con la suspensión que causa un movimiento incorrecto de la rueda al girar. Además, es importante inspeccionar el sistema de frenos en la rueda izquierda, ya que un caliper o una pinza de freno defectuosa podría provocar un roce con el disco de freno al girar, generando el sonido de raspar reportado por el usuario.

Es fundamental descartar otros factores que podrían contribuir a los problemas descritos. Por ejemplo, aunque se menciona que los amortiguadores están en buen estado, es necesario verificar que no exista una fuga de aceite en los amortiguadores que esté afectando su funcionamiento. Asimismo, se debe revisar el estado de los resortes de suspensión para descartar que estén causando alguna irregularidad en el comportamiento del vehículo al acelerar o girar.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar efectivamente los problemas reportados en el Renault Kangoo 2010, con 75,000 kilómetros, al acelerar rápidamente y al girar a la izquierda, se deben seguir los siguientes pasos en el taller de mecánica automotriz:

Realizar una inspección visual detallada de la rueda derecha para verificar posibles daños en la llanta, el neumático y el guardabarros que puedan causar el zapateo al acelerar. También se debe verificar la integridad de los amortiguadores y de la suspensión en general.
Probar la rueda derecha en un elevador para identificar posibles holguras en los componentes de la suspensión, como la rótula, el buje y la barra estabilizadora. Detectar y corregir cualquier desgaste o daño que pueda causar el problema de agarre irregular.
Realizar una revisión de los frenos en la rueda derecha para descartar problemas de frenado desigual que puedan ocasionar el zapateo al acelerar. Verificar el estado de los discos, pastillas y pinzas de freno.
Al girar a la izquierda a una velocidad moderada, inspeccionar visualmente la rueda derecha y el guardabarros para identificar el origen del ruido de raspar. Revisar si hay alguna pieza suelta o desalineada que esté rozando al girar.
Realizar una prueba de manejo en la cual se reproduzcan las condiciones en las que se presentan los síntomas reportados. Escuchar atentamente cualquier ruido o vibración anormal y determinar su procedencia.
Si después de realizar todas las pruebas anteriores el problema persiste, se recomienda llevar a cabo un escaneo del sistema de frenos y suspensión utilizando un equipo de diagnóstico especializado para identificar posibles fallos electrónicos no visibles a simple vista.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema de que la rueda derecha zapatea al acelerar rápidamente y la sensación de agarre irregular, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos:

Reemplazar los terminales de dirección: Los terminales de dirección desgastados pueden provocar una sensación de inestabilidad en la rueda y afectar el agarre.
Alineación y balanceo de las ruedas: Un desgaste irregular de las llantas o un desbalanceo pueden causar vibraciones y problemas de agarre al acelerar.
Revisar y ajustar la presión de los neumáticos: Una presión incorrecta puede afectar la estabilidad y el agarre del vehículo.

Para solucionar el ruido de raspar al girar a la izquierda, como si la rueda rozara el guardaplástico, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos:

Reemplazar las bieletas de la barra estabilizadora: Las bieletas desgastadas pueden provocar ruidos y roces al girar.
Verificar el estado de los bujes de la barra estabilizadora: Los bujes desgastados pueden permitir movimientos irregulares y roces en la suspensión.
Inspeccionar los fuelles de la dirección: Los fuelles deteriorados pueden permitir la entrada de suciedad y provocar ruidos al girar.

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