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11 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Logan: Aceite en agua al apretar pernos del tork

11 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Logan

Descripción del problema:

Renault Logan 2010 con 58,086 kilómetros presenta un problema que está pasando aceite al agua. Este inconveniente se originó después de realizar trabajos los tornillos dtorque de los bielas.

Análisis técnico

Ante el reporte de que un Renault Logan 2010 con 58,086 kilómetros está presentando un problema en el que está pasando aceite al agua, es importante analizar detalladamente la situación para identificar las posibles causas y soluciones a este inconveniente.

El hecho de que esté pasando aceite al sistema de refrigeración dpuede ser indicativo de una falla en el sistema de enfriamiento o en alguna parte del motor que esté permitiendo la mezcla de estos dos fluidos. La situación descrita por el usuario, en la que menciona que el problema surgió después de realizar trabajos en los tornillos del torque de los bielas, sugiere que podría haber una conexión directa entre esta intervención y el problema actual.

Uno de los escenarios posibles es que durante los trabajos realizados en los tornillos del torque de los bielas, se haya producido alguna fisura en el bloque del motor o en alguna junta, lo que estaría permitiendo la filtración de aceite al sistema de refrigeración. Esta situación puede causar una serie de problemas, ya que el aceite no cumple la función de refrigerar el motor como lo hace el líquido refrigerante, lo que puede llevar al sobrecalentamiento del motor y daños graves en sus componentes.

Otro posible escenario es que los trabajos realizados en los tornillos del torque de los bielas hayan afectado de alguna manera el sistema de lubricación del motor, permitiendo que el aceite circule de manera inadecuada y termine mezclándose con el líquido refrigerante. Esto podría indicar un problema en el sistema de lubricación, como un mal ajuste de los tornillos o incluso un fallo en alguna parte del circuito de lubricación.

Además, es importante considerar la posibilidad de que exista una falla en el sistema de enfriamiento dque esté causando la mezcla de aceite y agua. Problemas como un radiador dañado, una junta de culata defectuosa o un bloque del motor agrietado podrían permitir esta contaminación de fluidos y requerirían una evaluación más detallada para su corrección.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar efectivamente el problema de que el Renault Logan 2010 está pasando aceite al agua, después de realizar trabajos en los tornillos del torque de los bielas, se debe seguir el siguiente proceso:

Realizar una inspección visual del motor en busca de posibles fugas de aceite o agua.
Verificar el nivel de aceite y de agua en para determinar si hay alguna pérdida excesiva en alguno de los sistemas.
Realizar una prueba de presión en el sistema de aceite para descartar posibles fugas internas en el motor.
Realizar una prueba de presión en el sistema de enfriamiento para identificar posibles fugas en el sistema de refrigeración.
Inspeccionar el termostato y el radiador para asegurarse de que estén funcionando correctamente y no estén causando una mezcla entre aceite y agua.
Realizar una prueba de compresión en los cilindros para descartar problemas en los anillos o en las juntas de culata que puedan estar causando la mezcla de aceite y agua.
Revisar los tornillos del torque de los bielas para asegurarse de que hayan sido instalados correctamente y no estén causando la fuga de aceite al agua.

Una vez completadas estas pruebas y verificaciones, el mecánico podrá determinar con mayor precisión la causa del problema de que el auto esté pasando aceite al agua y proceder con las reparaciones necesarias.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema de que el Renault Logan 2010 está pasando aceite al agua después de trabajar en los tornillos del torque de los bielas, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos y acciones correctivas:

Reemplazar empaques y juntas: Es importante revisar y reemplazar los empaques y juntas del motor que puedan estar deteriorados, especialmente los que están en contacto con el sistema de enfriamiento y lubricación para evitar la mezcla de aceite y agua.
Limpiar el sistema de enfriamiento: Se debe realizar una limpieza profunda del sistema de enfriamiento para eliminar cualquier residuo de aceite que pueda estar presente y que esté causando la contaminación del agua.
Verificar el estado de los pistones y anillos: Es recomendable inspeccionar los pistones y anillos para asegurarse de que no estén causando la fuga de aceite al agua debido a desgaste o daños.
Revisar el sistema de lubricación: Se debe verificar que el sistema de lubricación esté funcionando correctamente y que no haya obstrucciones o fugas que puedan causar la contaminación del agua con aceite.
Ajustar el torque de los tornillos de bielas: Es importante asegurarse de que los tornillos del torque de los bielas estén correctamente ajustados para evitar fugas de aceite que puedan contaminar el sistema de enfriamiento.

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