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11 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Logan: No arranca, ECU no envía señal a la bobina.

11 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Logan

Descripción del problema:

Renault Logan 2010 Base con 300,000 kilómetros, se presenta un problema donde la unidad de control dmotor (ECU) no está enviando corriente a la bobina e inyectores, lo que impide que arranque. Adicionalmente, la ECU no está enviando señal a la bobina.

Análisis técnico

El problema reportado en el Renault Logan 2010 Base con 300,000 kilómetros, donde la unidad de control del motor (ECU) no está enviando corriente a la bobina e inyectores, junto con la ausencia de señal a la bobina, sugiere un fallo en el sistema de encendido y de inyección de combustible del vehículo. Estos componentes son cruciales para el funcionamiento del motor, ya que la bobina se encarga de producir la chispa necesaria para la combustión en los cilindros, mientras que los inyectores son responsables de la pulverización de combustible en la cámara de combustión.

La falta de corriente hacia la bobina e inyectores, así como la ausencia de señal a la bobina, puede indicar varios posibles escenarios que podrían estar ocurriendo en el vehículo:

Fallo en la ECU: La centralita o unidad de control del motor (ECU) es el cerebro electrónico del vehículo que gestiona y controla diversos sistemas, incluyendo la inyección de combustible y el encendido. Si la ECU presenta un fallo interno, como un cortocircuito o un componente electrónico defectuoso, podría dejar de enviar la señal necesaria para activar la bobina e inyectores.
Problema en el cableado: Otra posibilidad es que exista un problema en el cableado que conecta la ECU con la bobina e inyectores. Un cable roto, desgastado o en cortocircuito podría interrumpir la transmisión de la corriente eléctrica, impidiendo el correcto funcionamiento de estos componentes.
Fallo en la bobina de encendido: Si la bobina de encendido ha fallado, ya sea por desgaste o por un cortocircuito interno, no generará la chispa necesaria para la combustión en los cilindros, lo que provocaría que el motor no arranque.
Problema en los inyectores: Los inyectores pueden obstruirse, presentar fugas o tener un mal funcionamiento debido a la acumulación de suciedad o al desgaste. Si los inyectores no reciben la señal de la ECU para pulverizar el combustible, el motor no podrá encender.
Falla en sensores: Algunos sensores del sistema de encendido y de inyección, como el sensor de posición del cigüeñal o el sensor de posición del árbol de levas, son fundamentales para que la ECU pueda determinar el momento preciso de la combustión. Si alguno de estos sensores falla, la ECU podría dejar de enviar la señal correcta a la bobina e inyectores.

Ante este escenario, es crucial realizar un diagnóstico detallado del sistema de encendido y de inyección del vehículo para identificar la causa raíz del problema. Es recomendable verificar el estado de la ECU, el cableado, la bobina de encendido, los inyectores y los sensores relevantes. La utilización de herramientas de diagnóstico electrónicas puede ser de gran ayuda para detectar fallos específicos en los componentes electrónicos.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar el problema con la unidad de control del motor (ECU) que impide que el Renault Logan 2010 Base arranque y no envía corriente a la bobina e inyectores, así como la falta de señal a la bobina, se debe seguir un proceso de diagnóstico meticuloso. A continuación se detallan las pruebas y verificaciones que un mecánico debería llevar a cabo:

Verificar la alimentación de corriente a la ECU para asegurarse de que está recibiendo la energía necesaria para funcionar correctamente.
Comprobar los fusibles relacionados con la ECU, la bobina e inyectores para descartar la posibilidad de un fusible quemado que esté interrumpiendo el flujo de corriente.
Realizar un escaneo del sistema de control del motor para identificar códigos de error relacionados con la ECU, la bobina o los inyectores.
Verificar la continuidad de los cables y conexiones entre la ECU, la bobina e inyectores para descartar posibles cortocircuitos o cables dañados que estén impidiendo la comunicación.
Probar la ECU en un banco de pruebas para determinar si está funcionando correctamente y emitiendo señales adecuadas a la bobina e inyectores.
Inspeccionar visualmente la bobina para verificar posibles daños o fallas en su funcionamiento que puedan estar impidiendo la generación de chispa.
Medir la resistencia de la bobina para asegurarse de que está dentro de los valores aceptables y que no está dañada.
Verificar la conexión de tierra de la bobina para asegurarse de que está correctamente conectada y no hay problemas de contacto.

Realizando estas pruebas y verificaciones de forma sistemática, un mecánico podrá diagnosticar con precisión el problema con la ECU y la bobina que impide que el Renault Logan arranque y tomar las acciones necesarias para solucionarlo.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema de la ECU en el Renault Logan 2010 Base con 300,000 kilómetros, se requiere realizar los siguientes mantenimientos y acciones correctivas:

Reemplazar la ECU: La unidad de control del motor es la encargada de gestionar diversos componentes del vehículo, incluyendo la entrega de corriente a la bobina e inyectores. Al cambiar la ECU defectuosa por una nueva, se restablecerá la comunicación y el funcionamiento correcto de estos componentes.
Revisar y posiblemente reemplazar la bobina de encendido: La bobina de encendido es la encargada de transformar la corriente de la batería en alta tensión para generar la chispa en las bujías. Si la ECU no está enviando señal a la bobina, esta puede estar también afectada. Revisar su funcionamiento y reemplazar si es necesario.
Revisar y posiblemente reemplazar los inyectores: Los inyectores son responsables de la inyección precisa de combustible en los cilindros del motor. Si la ECU no está enviando corriente a los inyectores, puede ser necesario revisar su estado y sustituir aquellos que estén defectuosos.
Realizar un escaneo y reprogramación de la ECU: Una vez instalada la nueva ECU y los componentes revisados o reemplazados, es importante realizar un escaneo para asegurar que la nueva unidad esté funcionando correctamente y reprogramarla si es necesario para garantizar la correcta comunicación con todos los sistemas del vehículo.

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