Renault Logan Problema con Correa Única: Desgaste desde el Damper

Descripción del problema:

Renault Logan 2007 con 247,000 kilómetros presenta un problema recurrente de rotura de correas únicas. La correa única, que pasa por 6 poleas, ha sido reemplazada 12 ocasiones sin éxito. Se ha probado con una correa 1750 6PK que duró 8 meses comparación con la original de 1750 5PK. Se han realizado cambios la polea loca, fabricando una de aluminio con las mismas medidas un torno, así como tensor y su respectiva polea. Se ha identificado que la correa comienza a desalinearse desde damper. Existsospechas sobre la polea dalternador como posible causa dproblema, pero no se ha podido confirmar. La rotura de la correa ocurre rápidamente, sin dar tiempo a reaccionar, desalineándose y rompiéndose dos.

Análisis técnico

Al analizar el problema reportado en Renault Logan 2007 con 247,000 kilómetros de un recurrente fallo en la rotura de correas únicas, es crucial entender cómo funciona el sistema de correas en el motor. Las correas en un motor de combustión interna son componentes vitales que transmiten la potencia desde el cigüeñal a diversas partes del vehículo, como el alternador, la bomba de agua y la dirección asistida. Una rotura de correa puede tener diversas causas, y en este caso específico, la recurrencia del problema a pesar de múltiples intentos de solución apunta a un problema subyacente más complejo.

Los síntomas descritos por el usuario, donde la correa única que pasa por 6 poleas se desalinea y se rompe rápidamente, sugieren una posible falla en la alineación del conjunto de poleas. La desalineación de la correa desde el damper es un indicativo claro de que alguna de las poleas no está trabajando en sincronía con las demás, lo que puede generar un desgaste prematuro y la consecuente rotura de la correa. El hecho de que se haya intentado reemplazar la correa original 1750 5PK por una 1750 6PK, así como modificaciones en las poleas y el tensor sin éxito, apunta a un desafío complejo en la resolución del problema.

Una posible causa de la desalineación y rotura de la correa podría residir en la polea del alternador. Dado que el sistema de carga del alternador está conectado a esta correa, un mal funcionamiento en la polea del alternador podría generar una resistencia inadecuada en la correa, llevando a su desalineación y rotura. La sospecha de la polea del alternador como causa del problema cobra fuerza debido a la naturaleza recurrente de la falla a pesar de los intentos de solución anteriores.

Es importante considerar que otros factores, como la tensión incorrecta de la correa, un tensor defectuoso o desgastado, o incluso problemas en las propias poleas (incluida la polea loca fabricada de aluminio), podrían estar contribuyendo al problema observado. La falta de confirmación sobre la polea del alternador como causa principal sugiere la necesidad de una revisión exhaustiva de todo el sistema de correas y poleas para identificar con precisión el origen del fallo recurrente.

En este escenario, existen varios posibles desenlaces basados en los síntomas reportados por el usuario. Si la polea del alternador efectivamente está causando la desalineación y rotura de la correa, su reemplazo por una pieza nueva y de alta calidad podría resolver el problema. Sin embargo, dada la complejidad del sistema y la recurrente naturaleza del fallo, podría ser necesario realizar un análisis detallado de cada componente, incluidas las poleas, el tensor y la alineación general del conjunto, para garantizar una solución duradera.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar efectivamente el problema de rotura de correas en el Renault Logan 2007, con 247,000 kilómetros, se debe seguir un proceso de diagnóstico detallado que incluya las siguientes pruebas y verificaciones en orden:

1. Inspección visual de todas las poleas por donde pasa la correa única para detectar posibles desgastes, daños o irregularidades.
2. Verificación de la tensión de la correa mediante la herramienta adecuada para asegurar que esté dentro de los parámetros recomendados por el fabricante.
3. Comprobación de la alineación de todas las poleas con respecto al damper y alineación general del sistema de poleas.
4. Inspección del damper para detectar posibles desalineaciones o daños que puedan estar afectando el funcionamiento de la correa.
5. Prueba de funcionamiento del alternador para verificar su correcto funcionamiento y asegurarse de que no esté generando fricción o tensiones anormales en la correa.
6. Revisión de la polea loca, tensor y polea respectiva para descartar problemas de desgaste, irregularidades o mal funcionamiento que puedan estar afectando la durabilidad de la correa.
7. Análisis detallado de la polea del alternador, incluyendo inspección visual, medición de desgastes y pruebas de funcionamiento para determinar si es la causa del problema de rotura de correas.

Al seguir este proceso de diagnóstico paso a paso, el mecánico podrá identificar la causa raíz del problema y aplicar la solución adecuada para evitar futuras roturas de correas en el vehículo.

Mantenimientos Sugeridos

Para abordar el problema de rotura de correas únicas en el Renault Logan 2007 con 247,000 kilómetros, se pueden considerar las siguientes acciones correctivas:

• Reemplazo de la correa única: Es importante utilizar una correa de alta calidad y resistencia que se ajuste correctamente a las poleas del sistema. Se recomienda seguir las especificaciones del fabricante para la correa adecuada.
• Reemplazo de la polea loca: Al fabricar una nueva polea loca de aluminio con las mismas medidas, se busca mejorar la durabilidad y resistencia de esta parte para evitar desgastes prematuros que puedan afectar la correa.
• Reemplazo del tensor y su respectiva polea: El tensor es crucial para mantener la tensión adecuada en la correa, evitando deslizamientos y desalineaciones que puedan causar roturas. La polea del tensor también debe ser inspeccionada y reemplazada si es necesario.
• Inspección y posible reemplazo de la polea del alternador: Dado que existe sospecha sobre la polea del alternador como posible causa del problema, es recomendable inspeccionar esta pieza en busca de desgastes, daños o desalineaciones que puedan estar contribuyendo a la rotura de la correa.
• Verificar alineación desde el damper: Es fundamental asegurarse de que la correa esté correctamente alineada desde el damper, ya que desalineamientos en esta zona pueden generar tensiones indebidas y provocar la rotura de la correa.

Realizar estos mantenimientos y reemplazos de piezas con la debida atención a la calidad de los componentes y la precisión en las medidas puede ayudar a resolver el problema de rotura de correas únicas en el Renault Logan 2007, proporcionando una mayor durabilidad y funcionamiento óptimo del sistema de transmisión.

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