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11 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Logan Revoluciones altas al detenerse – Causa y solución

11 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Logan

Descripción del problema:

Se presenta un problema en Renault Logan 2011 con 176,000 kilómetros. Al detener carro, las revoluciones se mantienen en 1600 RPM si se encuentra a 4 o 5 mil revoluciones. Al embragar como si fuera a arrancar y mantener freno pisado, las revoluciones bajan a 700 o 600 RPM y se mantienen en ese punto. Este ciclo se repite cada vez que se acelera carro. Se han realizado pruebas desconectando sensor de TPS y de aceleración, sin resolver problema.

Análisis técnico

Al analizar el problema reportado en el vehículo Renault Logan 2011 con 176,000 kilómetros, donde las revoluciones se mantienen en 1600 RPM al detener el carro a 4 o 5 mil revoluciones y disminuyen a 700 o 600 RPM al embragar y mantener el freno pisado, es crucial comprender los posibles escenarios que podrían estar causando este comportamiento anómalo.

Uno de los componentes que podría estar relacionado con este problema es el sensor de posición del acelerador, también conocido como TPS (Throttle Position Sensor). El TPS es un sensor importante que monitorea la posición de la mariposa del acelerador y envía esta información a la unidad de control del motor para regular la cantidad de aire y combustible que ingresa al motor. Si el TPS está defectuoso o descalibrado, podría estar enviando señales incorrectas a la computadora del vehículo, lo que resultaría en una respuesta irregular del motor, como la descrita por el usuario.

Otro componente a considerar es el cuerpo de aceleración, que regula la cantidad de aire que ingresa al motor. Un cuerpo de aceleración sucio o con fallos en su funcionamiento podría provocar fluctuaciones en las RPM del motor al acelerar o desacelerar, especialmente al detener el vehículo y al embragar. La suciedad acumulada en el cuerpo de aceleración puede interferir con su correcto funcionamiento, afectando así el rendimiento del motor.

Además, es importante evaluar el sistema de admisión de aire en busca de posibles fugas de aire. Las fugas de aire en el sistema de admisión pueden alterar la mezcla aire-combustible, lo que podría causar problemas en la respuesta del motor y en las RPM. Las fugas de aire pueden ocurrir en mangueras sueltas, juntas deterioradas o en el propio cuerpo de aceleración, lo que puede influir en el comportamiento del motor al acelerar o desacelerar.

Considerando los síntomas descritos por el usuario, donde las RPM se mantienen altas al acelerar y disminuyen al embragar y mantener el freno pisado, es probable que exista una interacción entre varios componentes del sistema de aceleración y admisión de aire. La combinación de un TPS defectuoso, un cuerpo de aceleración sucio y posibles fugas de aire podría estar generando este patrón de comportamiento en el motor del vehículo.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar el problema descrito en el Renault Logan 2011 con 176,000 kilómetros, se deben seguir los siguientes pasos:

Verificar la presencia de códigos de falla en la computadora del vehículo utilizando un scanner OBD-II.
Realizar una inspección visual de los componentes del sistema de admisión de aire en busca de posibles fugas de vacío o mangueras dañadas.
Revisar el estado y la conexión del sensor MAF (Medidor de Masa de Aire) para asegurarse de su correcto funcionamiento.
Comprobar la presión de combustible en el riel de inyección para descartar problemas relacionados con la entrega de combustible.
Inspeccionar el cuerpo de aceleración y el cable del acelerador en busca de obstrucciones o problemas de conexión.
Realizar una prueba de fugas en el sistema de admisión para descartar posibles escapes de aire no detectados anteriormente.
Verificar el funcionamiento del regulador de presión de combustible para asegurarse de que esté operando dentro de los parámetros adecuados.
Realizar una prueba de funcionamiento de la válvula IAC (Control de Aire del Ralentí) para determinar si está respondiendo correctamente a las señales del sistema de gestión del motor.
Probar el sensor de temperatura del refrigerante para descartar problemas de lectura que puedan afectar el rendimiento del motor.
Finalmente, realizar una prueba de funcionamiento del sistema de escape para verificar que no existan obstrucciones que puedan afectar el rendimiento del motor.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema de las revoluciones altas al detener el vehículo y la fluctuación de las RPM al acelerar en un Renault Logan 2011 con 176,000 kilómetros, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos y acciones correctivas:

1. Limpiar o reemplazar el cuerpo de aceleración: El cuerpo de aceleración puede estar sucio o presentar obstrucciones que afecten su funcionamiento, lo que puede causar fluctuaciones en las RPM y un comportamiento anormal en la aceleración. Al limpiar o reemplazar el cuerpo de aceleración, se restaura su correcto funcionamiento y se mejora la respuesta del motor.

2. Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (CKP): El sensor CKP es crucial para el correcto funcionamiento del motor, ya que proporciona información sobre la posición del cigüeñal. Un sensor CKP defectuoso puede causar problemas en la gestión del motor y provocar fluctuaciones en las RPM. Al reemplazar este sensor, se restablece la comunicación adecuada con la ECU y se mejora el rendimiento del motor.

3. Verificar y limpiar el sistema de admisión de aire: Un sistema de admisión obstruido o con fugas puede afectar la cantidad de aire que llega al motor, lo que puede provocar variaciones en las RPM y un comportamiento irregular en la aceleración. Al verificar y limpiar el sistema de admisión de aire, se garantiza un flujo de aire óptimo hacia el motor y se mejora su rendimiento.

Estos mantenimientos y acciones correctivas ayudarán a solucionar el problema de las revoluciones altas y la fluctuación de las RPM en el Renault Logan 2011, permitiendo un funcionamiento más suave y eficiente del vehículo.

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