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11 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Renault Logan Salta eje transmisión al girar volante. ¿Solución?

11 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Logan

Descripción del problema:

Renault Logan 2011, con 162,332 kilómetros, presenta un problema eje de transmisión que salta al girar completamente volante. Inicialmente, se identificaron problemas las bases dmotor y la caja de cambios, las cuales fueron reemplazadas, y posteriormente se revisaron las rótulas y se reparó la caja, sin embargo, problema persiste.

Análisis técnico

El problema reportado en Renault Logan 2011, con 162,332 kilómetros, donde se experimenta un salto en el eje de transmisión al girar completamente el volante, indica una posible falla en la transmisión y en los componentes asociados al sistema de dirección.

El síntoma de que el eje de transmisión salta al girar el volante sugiere que hay una desconexión intermitente en la transmisión o en las articulaciones del eje que transmiten la potencia a las ruedas. Esta desconexión puede ser causada por un desgaste excesivo de las juntas homocinéticas, también conocidas como juntas CV, que son responsables de transmitir la potencia del motor a las ruedas mientras permiten la flexión necesaria para girar las ruedas en diferentes ángulos.

Además, el hecho de que se hayan identificado y reemplazado las bases del motor y la caja de cambios previamente sugiere que podría haber habido daños estructurales que podrían haber afectado la alineación de los componentes relacionados con la transmisión, lo que a su vez podría estar contribuyendo al problema actual.

Al revisar las rótulas, es importante considerar que estas son elementos fundamentales en el sistema de suspensión y dirección del vehículo. Un desgaste o daño en las rótulas también puede generar problemas al girar el volante, ya que estas ayudan a mantener la estabilidad y permiten el movimiento de las ruedas al girar.

En este escenario, es necesario considerar varios posibles escenarios que podrían estar contribuyendo al problema reportado:

Desgaste de las juntas homocinéticas: Si las juntas CV están desgastadas, la transmisión de potencia a las ruedas podría verse comprometida, especialmente al girar el volante, lo que causaría el salto en el eje de transmisión.
Problemas estructurales: Los daños previos en las bases del motor y la caja de cambios podrían haber causado desalineaciones que afectan la transmisión de potencia al eje de transmisión, provocando el salto al girar.
Desgaste en las rótulas: Si las rótulas están desgastadas o dañadas, la estabilidad de las ruedas al girar se verá comprometida, lo que podría generar el síntoma reportado por el usuario.

En este sentido, se requerirá una inspección minuciosa de las juntas homocinéticas, las bases del motor y la caja de cambios, así como de las rótulas y otros componentes asociados al sistema de transmisión y dirección. Es fundamental realizar pruebas de funcionamiento para identificar con precisión la fuente del problema y abordarlo de manera efectiva para restaurar el funcionamiento adecuado del vehículo.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar efectivamente el problema en el eje de transmisión del Renault Logan 2011, con 162,332 kilómetros, que salta al girar completamente el volante, se deben seguir los siguientes pasos:

Realizar una inspección visual del eje de transmisión en busca de posibles daños visibles, como grietas, desgaste excesivo o componentes sueltos.
Verificar el estado de las juntas universales y los crucetas del eje de transmisión para detectar posibles desgastes o fallas.
Realizar una prueba de juego axial y radial en el eje de transmisión para determinar si existe holgura excesiva que pueda ser la causa del salto al girar el volante.
Inspeccionar los soportes del eje de transmisión para asegurarse de que estén en buenas condiciones y correctamente instalados.
Realizar una prueba de balanceo en el eje de transmisión para descartar posibles desequilibrios que puedan causar vibraciones y saltos al girar el volante.
Verificar el estado de los rodamientos del eje de transmisión para asegurarse de que no estén desgastados o dañados.
Realizar una prueba de funcionamiento del eje de transmisión en condiciones de carga para simular el problema y poder identificar con mayor precisión la causa del salto al girar el volante.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema en el eje de transmisión que salta al girar completamente el volante en un Renault Logan 2011 con 162,332 kilómetros, se recomienda realizar las siguientes acciones correctivas:

Mantenimientos y acciones correctivas:

Reemplazo de las bases del motor: Las bases del motor son fundamentales para mantener la estabilidad y alineación del motor, evitando movimientos excesivos que podrían afectar el eje de transmisión. Al reemplazar las bases del motor, se asegura una sujeción adecuada del motor.
Reemplazo de las bases de la caja de cambios: Al igual que las bases del motor, las bases de la caja de cambios contribuyen a mantener la alineación correcta de la caja, evitando movimientos inapropiados que podrían generar problemas en el eje de transmisión. Al reemplazar estas bases, se garantiza una fijación adecuada de la caja de cambios.
Revisión y reparación de las rótulas: Las rótulas forman parte de la suspensión y dirección del vehículo, y su mal estado puede provocar vibraciones y movimientos anómalos en el eje de transmisión al girar el volante. Al revisar y reparar las rótulas, se asegura un funcionamiento adecuado de la dirección y se previenen posibles problemas en el eje de transmisión.
Reparación de la caja de cambios: Una caja de cambios en mal estado puede generar problemas de sincronización y desgaste prematuro en los componentes del sistema de transmisión, lo que podría afectar el funcionamiento del eje de transmisión. Al reparar la caja de cambios, se restablece su correcto funcionamiento y se evitan posibles interferencias con el eje de transmisión.

A pesar de las acciones realizadas, si el problema persiste, se recomienda realizar una revisión más detallada del sistema de transmisión y dirección para identificar cualquier otro componente que pueda estar causando la falla en el eje de transmisión al girar el volante.

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