Renault Logan Sinc. Pierde fuerza y se apaga en marcha. ¡Solución a esta falla intermitente!

Descripción del problema:

Renault Logan 2008 con motor 1.6L a gasolina y 300,000 kms presenta una pérdida de fuerza y se apaga mientras está en marcha. Se trata de una falla intermitente Logan sincrónico daño 2008, de 8 válvulas. Durante la conducción, de repente pierde potencia y no responde al acelerador, a veces se apaga o comienza a temblar, indicando que uno o dos cilindros dejan de funcionar correctamente. Al apagar y volver a encenderlo, los cilindros continúan sin trabajar, aunque después de un período de enfriamiento prolongado, puede volver a funcionar con fuerza por un tiempo, para luego experimentar nuevamente mismo problema.

Se han realizado las siguientes intervenciones en para intentar solucionar problema: limpieza de inyectores y filtros, cambio de bobina, bujías, cables de bujías, tanque de gasolina, limpieza de la válvula IAC, cambio dsensor de cigüeñal y soldadura sensor. A pesar de estas acciones, problema persiste.

Análisis técnico

Ante el problema reportado en el Renault Logan 2008 con motor 1.6L a gasolina y 300,000 kms, es crucial realizar un análisis detallado para identificar las posibles causas de la pérdida de fuerza y el apagado intermitente del vehículo durante la marcha. Los síntomas descritos por el usuario, como la pérdida de potencia, falta de respuesta al acelerador, temblor y la interrupción en el funcionamiento de uno o dos cilindros, sugieren un problema relacionado con el sistema de encendido y la combustión en los cilindros.

La pérdida de fuerza y el fallo en la respuesta al acelerador pueden indicar una deficiencia en la generación de chispa en las bujías, una mala combustión en los cilindros o un problema en la inyección de combustible. La intermitencia del problema, así como la persistencia de la falla después de realizar diversas intervenciones en el vehículo, apuntan a una posible irregularidad eléctrica o electrónica en el sistema de encendido.

Las acciones ya realizadas, como la limpieza de inyectores y filtros, el cambio de bobina, bujías, cables de bujías, tanque de gasolina, limpieza de la válvula IAC, cambio del sensor de cigüeñal y la soldadura en un sensor, aunque son medidas comunes para abordar problemas de encendido y combustión, no han logrado resolver la falla. Esto sugiere que el origen del inconveniente podría encontrarse en un componente relacionado con la gestión electrónica del motor o en un sensor crucial para el correcto funcionamiento del sistema de encendido y la inyección de combustible.

Entre los escenarios posibles que podrían estar ocasionando la pérdida de fuerza y el apagado intermitente del vehículo se encuentran problemas en el sensor de posición del cigüeñal, en el sensor de oxígeno, en la centralita electrónica (ECU) que gestiona el motor, en el módulo de encendido, en el sensor de temperatura del refrigerante o incluso en un mal funcionamiento de la bomba de combustible.

Es fundamental realizar un diagnóstico más exhaustivo, que incluya la verificación y el escaneo detallado de los códigos de error almacenados en la computadora del vehículo, así como la revisión minuciosa de los componentes eléctricos y electrónicos relacionados con el sistema de encendido y la inyección de combustible. Es posible que sea necesario realizar pruebas específicas de resistencia, voltaje y continuidad en los circuitos eléctricos, así como inspeccionar visualmente los conectores, cables y terminales en busca de posibles cortocircuitos o conexiones sueltas.

Además, se recomienda verificar la presión y flujo de combustible proveniente de la bomba, así como la correcta sincronización entre el sensor de posición del cigüeñal y el sistema de inyección. Asimismo, es importante descartar obstrucciones en el sistema de escape que puedan estar afectando la expulsión de gases y la eficiencia del motor.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar efectivamente el problema de pérdida de fuerza y apagado intermitente en un Renault Logan 2008 con motor 1.6L a gasolina y 300,000 kms, se debe seguir un proceso de diagnóstico estructurado. A continuación se detallan las pruebas, verificaciones y testeos que un mecánico automotriz debería realizar:

1. Escaneo de la computadora: Con un escáner de diagnóstico se deben revisar los códigos de falla almacenados en la computadora del vehículo para identificar posibles errores en los sistemas electrónicos.
2. Verificación de la presión de combustible: Se debe medir la presión del combustible en el sistema de inyección para asegurarse de que se esté suministrando la cantidad adecuada de combustible a los cilindros.
3. Inspección de las bobinas de encendido: Verificar el estado de las bobinas de encendido para asegurarse de que estén funcionando correctamente y proporcionando chispa a las bujías.
4. Comprobación de la sincronización del motor: Revisar el tiempo de encendido del motor para asegurarse de que esté sincronizado correctamente, ya que una mala sincronización puede causar problemas de rendimiento.
5. Inspección de la válvula PCV: Verificar el funcionamiento de la válvula PCV para asegurarse de que no esté obstruida y permita una ventilación adecuada del cárter.
6. Análisis de la compresión del motor: Realizar una prueba de compresión en los cilindros para verificar que no haya fugas internas que puedan estar causando la pérdida de potencia.
7. Revisión de la sonda Lambda: Comprobar el funcionamiento de la sonda Lambda para asegurarse de que el sistema de inyección esté ajustando correctamente la mezcla aire-combustible.
8. Inspección de los sensores de posición del cigüeñal y árbol de levas: Verificar el correcto funcionamiento de estos sensores, ya que una lectura incorrecta puede causar problemas en la inyección de combustible y encendido.
9. Revisión de la válvula IAC: A pesar de haberse limpiado, es importante verificar que la válvula de control de aire esté funcionando correctamente y no esté obstruida.
10. Control de fugas en el sistema de admisión y escape: Inspeccionar visualmente las conexiones y mangueras del sistema de admisión y escape en busca de posibles fugas que puedan afectar el rendimiento del motor.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar la pérdida de fuerza y apagado intermitente del Renault Logan 2008 con motor 1.6L a gasolina y 300,000 kms, se deben considerar las siguientes acciones correctivas:

• Reemplazo de la bomba de combustible: La bomba de combustible es la encargada de suministrar el combustible necesario al motor. Si está defectuosa, puede provocar una mezcla pobre de aire y combustible, lo que resulta en la pérdida de potencia y el apagado del motor.
• Cambio del filtro de combustible: Un filtro de combustible obstruido puede reducir el flujo de combustible hacia el motor, afectando su rendimiento y causando la pérdida de fuerza.
• Revisión y posible limpieza del cuerpo de aceleración: El cuerpo de aceleración regula la cantidad de aire que entra al motor. Si está sucio o presenta fallas, puede causar problemas de respuesta al acelerador y la pérdida de potencia.
• Verificación de la presión de combustible: Una presión de combustible incorrecta puede afectar el funcionamiento del motor, provocando la pérdida de potencia y los problemas de encendido. Es importante asegurarse de que la presión de combustible sea la adecuada.
• Inspección de la válvula EGR: La válvula de recirculación de gases de escape regula la cantidad de gases que se recirculan al motor. Si está obstruida o falla, puede afectar el rendimiento del motor y generar problemas de funcionamiento.

Estas acciones correctivas abordan posibles causas de la pérdida de potencia y el apagado intermitente del motor, permitiendo una correcta combustión y funcionamiento del vehículo.

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