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27 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Renault Sandero Pierde Aceite en Unión Motor-Caja

27 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Sandero

Descripción del problema:

Renault Sandero del año 2014, de 4 puertas y motor 1.6 8V con 45000 kms, presenta una fuga de aceite en la unión entre el motor y la caja de cambios.

Análisis técnico

Ante la situación reportada por el usuario con su vehículo Renault Sandero del año 2014, es crucial realizar un análisis detallado para identificar la causa subyacente de la fuga de aceite en la unión entre el motor y la caja de cambios. Esta fuga puede ser un indicio de diversos problemas potenciales que afectan el correcto funcionamiento y la integridad del vehículo.

Potenciales Causas de la Fuga de Aceite

La fuga de aceite en la unión entre el motor y la caja de cambios puede estar siendo causada por varias razones, entre las cuales se incluyen:

1. Sello del Cárter del Motor:

Uno de los componentes que pueden causar una fuga de aceite en esta zona es el sello del cárter del motor. Este sello se encarga de mantener el aceite contenido en el motor y evitar que se escape. Si el sello está desgastado o dañado, puede provocar una fuga de aceite en la unión mencionada.

2. Sello del Cárter de la Caja de Cambios:

Otra posible causa de la fuga de aceite es el sello del cárter de la caja de cambios. Si este sello no está en buenas condiciones, puede permitir que el aceite se escape por la unión entre la caja de cambios y el motor.

3. Junta de Culata:

La junta de culata es una pieza fundamental que sella la unión entre la culata y el bloque del motor. Si la junta está deteriorada o dañada, puede producirse una fuga de aceite en la zona indicada. Es importante verificar el estado de esta junta para descartarla como posible causa.

Síntomas y Detalles Reportados por el Usuario

El usuario menciona que el vehículo presenta una fuga de aceite en la unión entre el motor y la caja de cambios. Es crucial tener en cuenta si el aceite que se filtra es de motor o de la caja de cambios, ya que esto puede ayudar a identificar con mayor precisión la fuente del problema. Además, es importante observar si la fuga es constante o solo ocurre bajo ciertas condiciones, como al estar el motor en marcha o al detenerse.

Otro detalle relevante es la cantidad de kilómetros recorridos por el vehículo (45000 kms), lo cual puede influir en el desgaste de ciertas piezas y componentes, aumentando la probabilidad de que exista un fallo mecánico en el sistema de sellado.

Escenarios Posibles

Basado en los síntomas y detalles proporcionados por el usuario, se pueden considerar los siguientes escenarios posibles:

1. Sello del Cárter del Motor Dañado:

Si la fuga de aceite es de origen en el sello del cárter del motor, es probable que se observe una mancha de aceite en la zona inferior del motor, cerca de la unión con la caja de cambios. En este caso, sería necesario revisar y reemplazar el sello del cárter para solucionar la fuga.

2. Sello del Cárter de la Caja de Cambios en Mal Estado:

En el caso de que la fuga sea causada por el sello del cárter de la caja de cambios, es posible que se identifique la filtración de aceite desde la parte trasera del motor, donde se une con la caja de cambios. Sería necesario inspeccionar y cambiar el sello dañado para resolver el problema.

3. Problema con la Junta de Culata:

Si la fuga de aceite está relacionada con la junta de culata, pueden observarse otros síntomas adicionales como pérdida de potencia, recalentamiento del motor o presencia de emulsión en el tapón del aceite. En este escenario, sería fundamental realizar una inspección completa del sistema de refrigeración y presión de aceite para confirmar el diagnóstico.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar efectivamente la fuga de aceite en la unión entre el motor y la caja de cambios en el Renault Sandero del año 2014, se deberían seguir los siguientes pasos de diagnóstico:

Inspección visual: Comenzar por inspeccionar visualmente la zona donde se detecta la fuga de aceite para identificar si hay alguna grieta, junta dañada o algún otro componente en mal estado.
Verificación de nivel de aceite: Comprobar el nivel de aceite tanto en el motor como en la caja de cambios para determinar si la fuga está afectando al nivel de aceite en alguno de los sistemas.
Presurización del sistema: Utilizar un equipo de presurización para aplicar presión en el sistema y así poder identificar con mayor precisión el punto exacto de la fuga de aceite.
Inspección de juntas y sellos: Revisar el estado de las juntas y sellos que conectan el motor con la caja de cambios, así como los tornillos y pernos de sujeción, para identificar posibles fugas por deterioro de estos componentes.
Prueba de funcionamiento: Realizar una prueba de funcionamiento del vehículo para observar si la fuga de aceite se intensifica durante la marcha o si se produce en determinadas condiciones de uso.
Análisis de los resultados: Analizar los resultados de las pruebas realizadas y la inspección visual para determinar la causa exacta de la fuga de aceite en la unión entre el motor y la caja de cambios.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar la fuga de aceite en la unión entre el motor y la caja de cambios en un Renault Sandero del año 2014 con 45000 kms, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos y acciones correctivas:

Mantenimientos y acciones correctivas recomendadas:

Cambio del reten del cigüeñal: El reten del cigüeñal es una pieza que evita las fugas de aceite en la unión entre el motor y la caja de cambios. Al reemplazarlo, se asegura que la estanqueidad entre ambas partes sea óptima.
Revisión y ajuste del volante motor: Verificar que el volante motor se encuentre en buen estado y ajustarlo correctamente para evitar desgastes prematuros que puedan generar fugas de aceite.
Inspección de los sellos y juntas: Revisar minuciosamente todos los sellos y juntas en la zona de la unión entre el motor y la caja de cambios para detectar posibles fugas y reemplazar aquellos que estén desgastados o dañados.
Cambio del aceite y filtro de la caja de cambios: Mantener el aceite de la caja de cambios en buen estado es fundamental para prevenir fugas y garantizar su correcto funcionamiento. Al cambiar el aceite y el filtro, se evitan posibles filtraciones.
Verificación de los tornillos de la unión: Asegurarse de que los tornillos que unen el motor y la caja de cambios estén correctamente apretados para prevenir fugas de aceite debido a posibles holguras.

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