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27 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Renault Sandero: Temblor y vibración en 3era marcha a bajas revoluciones

27 febrero, 2025 - Lectura 3 minutos.

Autolab / Sandero

Descripción del problema:

El Renault Sandero 2013 Autentique 8v con 58000 kms presenta un problema en el que tiembla y cascabelea en tercera marcha a bajas revoluciones. Durante la conducción, se percibe una notable vibración y temblor en el vehículo, especialmente al mantener la tercera velocidad. Al acelerar a fondo, los síntomas parecen disminuir momentáneamente, lo cual resulta anormal. Esta situación se asemeja a la sensación experimentada cuando hay suciedad en el inyector y se intenta forzar la aceleración, lo que se traduce en un movimiento y vibración excesivos en la palanca de cambios.

Análisis técnico

Al analizar el problema reportado en el Renault Sandero 2013 Autentique 8v, es importante considerar varios aspectos técnicos que pueden estar contribuyendo a los síntomas descritos por el usuario. La presencia de temblores y cascabeleo en tercera marcha a bajas revoluciones sugiere que existe una posible desincronización entre los componentes del sistema de transmisión y el motor.

La vibración y temblor percibidos en el vehículo, especialmente al mantener la tercera velocidad, pueden indicar un desequilibrio en la transmisión de potencia desde el motor a las ruedas. Este desequilibrio podría estar relacionado con un problema en la sincronización de la caja de cambios, los ejes de transmisión o los componentes de la suspensión. Cuando estos elementos no están funcionando de manera óptima, se generan vibraciones que se transmiten a la carrocería del vehículo, provocando la sensación de temblores.

La disminución momentánea de los síntomas al acelerar a fondo podría estar asociada a una compensación momentánea en la entrega de potencia por parte del motor. Al acelerar a fondo, es posible que el sistema de gestión del motor ajuste la mezcla de combustible y aire para maximizar la potencia, lo que temporalmente podría reducir los síntomas de vibración. Sin embargo, esta solución momentánea no aborda la causa subyacente del problema y los síntomas podrían regresar una vez que se normalice la aceleración.

La similitud de la sensación experimentada con la presencia de suciedad en el inyector y la vibración excesiva en la palanca de cambios al forzar la aceleración sugiere que podría existir una falla en el sistema de inyección de combustible o en la gestión electrónica del motor. La suciedad o obstrucciones en los inyectores podrían alterar la mezcla de combustible y aire, afectando la combustión en el motor y generando vibraciones anómalas. Por otro lado, problemas en la gestión electrónica del motor podrían provocar desajustes en la entrega de potencia, manifestándose en vibraciones y temblores durante la conducción.

Ante los síntomas reportados, es importante considerar varios escenarios que podrían estar causando el problema en el Renault Sandero. Por un lado, la posibilidad de que exista un desgaste en los componentes de la transmisión, como los sincronizadores de la caja de cambios o los cojinetes de los ejes de transmisión, que estén generando las vibraciones al no permitir una transferencia suave de la potencia. Por otro lado, la presencia de fallos en el sistema de inyección de combustible, como inyectores obstruidos o una bomba de combustible defectuosa, podría estar afectando la combustión en el motor y provocando los temblores durante la conducción.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Proceso de diagnóstico para el Renault Sandero 2013 Autentique 8v con 58000 kms que tiembla y cascabelea en tercera marcha a bajas revoluciones:

Realizar un escaneo del sistema de gestión del motor para verificar la presencia de códigos de falla que puedan indicar problemas específicos.
Verificar visualmente las bujías y los cables de encendido para asegurarse de que estén en buen estado y correctamente conectados.
Realizar una inspección exhaustiva del sistema de inyección de combustible, incluyendo los inyectores, para detectar posibles obstrucciones o problemas de funcionamiento.
Revisar el estado y la presión del combustible para descartar problemas de suministro inadecuado de combustible que puedan causar la vibración y el cascabeleo.
Comprobar el estado de los soportes del motor y de la transmisión para descartar problemas de sujeción que puedan provocar vibraciones anormales.
Realizar una prueba de compresión en los cilindros para verificar el estado de los anillos de pistón y las válvulas, descartando posibles problemas de compresión que puedan causar los síntomas descritos.
Inspeccionar el sistema de escape en busca de posibles fugas o restricciones que puedan afectar el rendimiento del motor y causar vibraciones inesperadas.
Realizar una prueba de conducción controlada para confirmar la presencia de los síntomas descritos y observar cualquier otro comportamiento anormal que pueda proporcionar pistas adicionales para el diagnóstico.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema de vibración y cascabeleo en tercera marcha a bajas revoluciones en un Renault Sandero 2013 Autentique 8v con 58000 kms, se recomienda realizar los siguientes mantenimientos y acciones correctivas:

Limpieza de inyectores: La suciedad en los inyectores puede causar una mala atomización del combustible, lo que resulta en una combustión incompleta y vibraciones en el motor. La limpieza de los inyectores ayuda a mejorar la pulverización del combustible y a restaurar el rendimiento del motor.
Cambio de bujías: Las bujías desgastadas o en mal estado pueden afectar la combustión en el motor, lo que puede provocar vibraciones y cascabeleo. Reemplazar las bujías por unas nuevas garantiza una chispa adecuada y una combustión eficiente.
Revisión del sistema de admisión de aire: Verificar que no haya obstrucciones en el filtro de aire, en el conducto de admisión o en el cuerpo de aceleración. Una entrada de aire insuficiente puede causar desequilibrios en la mezcla aire-combustible y provocar vibraciones en el motor.
Ajuste de sincronización: Verificar y ajustar la sincronización del motor puede ser necesario para asegurar que la distribución de la combustión sea correcta. Un mal ajuste de la sincronización puede causar problemas de rendimiento y vibraciones anómalas.
Inspección del sistema de escape: Revisar el estado del sistema de escape en busca de posibles fugas, obstrucciones o daños. Un escape en mal estado puede afectar la salida de gases y generar vibraciones en el vehículo.

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