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10 diciembre, 2024 - Lectura 3 minutos.
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Autolab / Amarok
Volkswagen Amarok del año 2013 con 150,000 kilómetros de recorrido. Presenta dificultades relacionadas con la bomba auxiliar. La situación descrita involucra la presencia de la luz del precalentador encendida y el escáner indicando un fallo en la bomba auxiliar. Tras la instalación de una nueva bomba, esta falló luego de dos días de uso. Al inspeccionarla, se observó sulfatación en la parte que alberga una placa electrónica. Se plantea la interrogante sobre el funcionamiento de esta bomba auxiliar, es decir, si opera al recibir una señal directa de la EGR o cuando es ordenado por la computadora del vehículo, además de cuándo sería el momento adecuado de actuar.
El problema reportado en la Volkswagen Amarok del año 2013 con 150,000 kilómetros de recorrido, relacionado con la bomba auxiliar, es de suma importancia para el correcto funcionamiento del vehículo. La presencia de la luz del precalentador encendida junto con el escáner indicando un fallo en la bomba auxiliar sugiere un problema en el sistema de inyección de combustible.
La bomba auxiliar en un vehículo como este suele ser responsable de suministrar combustible adicional en ciertas circunstancias, como en el precalentamiento del motor o en situaciones de alta demanda de potencia. La presencia de sulfatación en la parte que alberga una placa electrónica de la bomba sugiere que puede haber habido un cortocircuito o un problema eléctrico que haya afectado su funcionamiento.
Dado que el usuario menciona que la nueva bomba auxiliar falló después de solo dos días de uso, es fundamental considerar la calidad de la pieza de repuesto utilizada. Es posible que la bomba haya sido defectuosa desde su instalación, lo que habría llevado al fallo prematuro y a la presencia de sulfatación en la placa electrónica.
En cuanto al funcionamiento de la bomba auxiliar, en la Volkswagen Amarok, esta suele operar de acuerdo con las señales recibidas tanto de la EGR (Recirculación de Gases de Escape) como de la computadora del vehículo. La EGR controla las emisiones de gases de escape recirculando parte de ellos al sistema de admisión para reducir la formación de óxidos de nitrógeno, y la bomba auxiliar puede estar involucrada en este proceso proporcionando combustible adicional cuando sea necesario.
En relación al momento adecuado de actuar, la bomba auxiliar debería entrar en funcionamiento cuando la computadora del vehículo detecta la necesidad de una inyección adicional de combustible para mantener un rendimiento óptimo del motor. Si la bomba no responde correctamente a estas señales, como en el caso reportado, puede generar fallos en el sistema de inyección y afectar el desempeño general del vehículo.
Ante la situación descrita, es importante considerar la revisión de todo el sistema de inyección de combustible, incluyendo la EGR, la computadora del vehículo, y la conexión eléctrica de la bomba auxiliar. Es posible que exista un problema subyacente que esté causando los fallos en la bomba auxiliar, como un cortocircuito en el cableado o un mal funcionamiento de otros componentes del sistema.
Para diagnosticar efectivamente el problema de la bomba auxiliar en la Volkswagen Amarok del año 2013, con 150,000 kilómetros de recorrido, se debe seguir un proceso de diagnóstico ordenado que incluya las siguientes pruebas, verificaciones y testeos:
Con estas pruebas ordenadas, se podrá determinar con mayor precisión la causa de las dificultades relacionadas con la bomba auxiliar en la Volkswagen Amarok y se podrá tomar la acción correctiva necesaria.
Para abordar las dificultades relacionadas con la bomba auxiliar en la Volkswagen Amarok del año 2013, con 150,000 kilómetros de recorrido, se recomienda realizar las siguientes acciones correctivas:
Al llevar a cabo estos mantenimientos y acciones correctivas, se busca garantizar un funcionamiento óptimo de la bomba auxiliar y prevenir futuras fallas que puedan afectar el rendimiento del vehículo.
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